8 Ft Wingspan Coroplast RC Piper Cub 25 cm3 -es gyomvágóval: 27 lépés (képekkel)

2024 Szerző: John Day | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-30 09:44

Szeretem a rádióvezérelt repülőgépeket, és több fajtát építettem a balzától a nagyméretű műanyagig.

Ez 25,00 dollár értékű műanyagból készül, amelyet helyben vásároltam egy cégnél. A műanyag Coroplast vagy hullámosított műanyag, olcsó és gyorsan épül. Használhat régi választási táblákat is, csak festenie kell őket, vagy el kell készítenie egy patchwork repülőgépet. A teljes költség rádióval és motorral 350 dollár körül volt. Ez egy kiterjedt felépítés, és ha kívánja, kicsinyíthető egy kisebb repülőgépre. Ezek közül az egyik megépítéséhez ajánlott az RC repülőgépek gyakorlati ismerete. Ez is egy kemény modell, több balesetet is elviselhet, túl sok probléma nélkül. Építettem néhány Aircore márkájú hajtogató és ragasztó repülőgépet, és ezek segítségével megtanultam repülni. Határozottan javaslom, hogy kezdje el az egyiket, ha fénylő motoros repülőgépekbe szeretne szállni. Megfelelően kiegyensúlyozva a kiszámítható repülőgépváz. Az egyszerűsített lapos szárnynak köszönhetően kis sebességnél veled is megbukik, ezért tanulj meg, hogyan áll le nagy magasságban, mielőtt lassítasz a leszállásnál. A csűrők elég nagyok a tisztességes guruláshoz. Mint minden gázüzemű repülőgépnél, kérjük, legyen óvatos, és indítsa el a repülést. Zachary M.

1. lépés: Specifikációk:

Semi Scale J4 Super Cub8 láb szárnyfesztávolsága 16 akkord szárny leszálló szárnyakkal 4,6 láb törzs motor nélkül, előre mozgattam a motort, hogy kiegyensúlyozzam a repülőgépet. Tehát a maximális hossz 5,75 láb25 cm3 motor lehet 9,5 font tolóerővel. Az üzemanyag teljes súlya 15,75 font. Max sebesség 45MPH körül

2. lépés: Alkatrészlista

A repülőgép alkatrészeinek listája: 2 db 4 mm x 8 mm -es 4 mm vastag koroplaszt, bármilyen színben is választja, amit akartam Kubasárga 1 fajta csavar tengelyeken 1/4-202 1'x2 'lap 1/4 hüvelykes rétegelt lemezből. Műanyag kancsó a burkolat elkészítéséhez 2 8 'darab fa rácscsík a szárnycsapágy 6 "3/32" zongorahuzalának előállításához Rádiórendszer szárnyakhoz leszálló szárnyakkal. 6 csatornás rádióvevő és adó. 6 voltos vevőegység nagy áram, hely mert nem fog aggodalomra ad okot. Öt szabványos szervó az Ailerons -hoz, a szárnyakhoz és a fojtószelephez. Két nagy nyomatékú szervó a farokfelületekhez. Két „Y” kábel a szárnyas szervókhoz 5 Servo -hosszabbítók rádióremegés a hatótávolság -ellenőrzés alatt anélkül). Rádió kapcsoló kombinált töltőcsatlakozó. A motor alkatrészeinek listája 18-35 köbcentiméteres 2 ciklusú motor (a motor előkészítési oldalára elkészítve).

3. lépés: A motor kiválasztása és módosítása

A 25 cm3 -es tartományban minden bizonnyal 300 dollárért vásárolhat repülőre kész motort, de közel az egész nagyméretű gépet szerettem volna. Példa: Fuji Imvac 23cc Találtam egy weboldalt, ahol alkatrészeket árulnak, hogy a húrvágó motorját repülőgép -hajtóművé alakítsák: WACKERENGINES. COM A Weedeater/Poulan konverziós készlete motor rögzítőlemezzel, propeller adapterrel és sebességtartóval rendelkezik a szénhidráthoz, mindezt 39,00 -ért. Észre fogod venni, hogy egy 18 cm3 -es motorral indultam, ezzel repült, de a felszállások nagyon lassúak voltak, és ha egyszer a levegőben lebukik, az nem csinál hurkot. Ezért kerestem egy nagyobbat, ebben a cikkben mindkét motor képeit láthatja. A 25 köbcentis motor 9,5 kiló tolóerőt bocsát ki, és a gép most hurkolni fog, még mindig nem egy gyorsasági versenyző, de harminc percig repülhet egy tartály gázzal. Miután beszerezte a motort, észre fogja venni, hogy mindenhol extra fém van, amely a levegőt körbevezeti és a trimmerházban tartja. Önnek erre nincs szüksége, fűrészel és sarokcsiszolóval vágtam le az enyémet a tömbig. Győződjön meg arról is, hogy a motorhoz van csatlakoztatva tekercs, mint az alábbiak. NGK ellenállás típusú gyertyát is szeretne kapni hozzá, különben a gyújtás zavarja a rádiót. Szétszedtem a kipufogót, és eltávolítottam a terelőlemezeket, hogy növeljem a motor fordulatszámát. Megtisztítottam a motort, és ezüst motorfestékkel festettem, ami újszerűnek tűnt

4. lépés: Kellékek és szerszámok vegyenek fel néhány elemet…

EszközökFúró és fúrógépek Fúrógép vagy szalagfűrészTöbb méretű lyukfűrészExacto kés és sok pengeForchNehéz teherbírású olló CsavarhúzókTű orrfogóDremel szerszámC bilincsek kiosztják őket !!! kicsi fa fűrészfém udvar ragasztószalag EllátásokEpoxi 30 percesEpoxi 5 perces típusVastag nagy CA ragasztó hungarocell blokkokSárga festékfestékFekete spray festékmaszkoló szalagFagasztó

5. lépés: Wing Spar építése

Kezdje el a szárnyépítést a két 8 'hosszú rácsfa darab összeragasztásával. Gorilla ragasztót használtam, de a fa ragasztó jó lenne. A rácsomat a Home Depot -tól kaptam, győződjön meg róla, és válassza ki a legegyenesebb darabokat. A bilincseket is használtam, hogy megbizonyosodjon arról, hogy szilárdan ragasztva van -e.

6. lépés: Wing Spar folytatása

a következő ferdén vágja le a ragasztott pálca mindkét végét, így a teteje 7 '11,5 hosszú lesz, így a folt csak rövidebb lesz, mint a műanyag, amelyhez ragasztjuk. A használt szög 45 fok volt. Hagyja félre, most készen kell állnunk a szárny alja.

7. lépés: Szárnyszerelés

Most a szárnynál kezdtem először a szárnyat egy 16 széles, 8 'hosszú, 4 mm -es koroplaszt darab levágásával. Ez lesz a szárny alja, a koroplaszt furulyáinak vagy üreges üregeinek át kell menniük a szárnyon az erő érdekében. Helyezze a fátylat a műanyagra, a ferde hegyekkel felfelé, és mérje meg, hogy mennyit kell levágni, hogy ugyanolyan hosszú legyen, mint a feneke. (A szárny alja néhány hüvelyk szégyenlős lesz 8 '-tól.) Most szó a koroplaszt ragasztáshoz való előkészítéséről Nem lehet csak darabokra ragasztani, a kötés meghibásodik. A műanyagot gépről préselik ki, és könnyű olajos felülete van. A legjobb és leggyorsabb eltávolítási módszer az, ha fáklyával égeti el. Könnyű megtenni, de azt javaslom, hogy gyakoroljon a fenti lépésből maradt hulladékon. Egyszerűen közelítse a fáklyát a műanyaghoz, és mozgassa anélkül, hogy megolvasztaná a műanyagot, nagyon könnyű füstöt fog látni a műanyagból Nagyon könnyűnek kell lennie, és vigyáznia kell, és nagyon gyorsan kell mozgatnia a fáklyát a 2 mm -en koroplaszt. Miután ezt megtette, amikor CA ragasztót alkalmaz, a kötés körüli műanyag nem fog tönkremenni, hanem az illesztés is! Ragassza vissza a 4,5 hüvelykes szárnyat a szárny elülső szélétől a SLOW CA ragasztóval.

8. lépés: Pántok készítése a Coroplastban

A coroplast repülőgépek előnye, hogy a szárnyakból készítik a szárnyakat, a műanyag nagyszerű csuklást tesz lehetővé, ha levágja az egyik fuvola tetejét, és az alját érintetlenül hagyja. Minden vezérlőfelület így készül el. A műanyag fáklyázáshoz hasonlóan azt javaslom, hogy először gyakoroljon néhány darab műanyagot. Egy precíz o késsel vágtam ki a fuvolát, a műanyag szétválasztásához szerszámot is vásárolhat a jelzőboltban. A csuklópántot is az alábbi ábra szerint kell elkészítenie. Miután jól érzi magát a zsanérok készítésében, folytassa a következő lépéssel.

9. lépés: A szárnyvezérlő felületek vágása

Szeretem, ha leszállószárnyak vannak, ez nehéz repülőgép, és némi lassítást igényel. Korábban korlátozott leszállási helyem volt, és mivel annyira keleti, hogy hozzáadom őket, ajánlom. Ezek nélkül is repülni fog, így az alábbi ábra mutatja, hogyan tenném minden szárnytípushoz. A szárnyat 10 szárnynál készítettem el a szárny hátsó szélétől. Ez azt jelenti, hogy a felület maga 9 furulyás. Tipp: jelölje meg a vágni kívánt fuvolát egy tollal, és használjon egy kis C szorítót mélységmérőként a pontos o-késhez, és csak a penge egy kis részét mutassa. Így csak a furulya tetejét vághatja le. Ne felejtse el gyakorolni. Továbbá, ha hibázik, foltot készíthet műanyaghulladékból, csak ne felejtse el egy kicsit fáklyázni a műanyagot!

10. lépés: Ragassza fel a szárny tetejét

A szárny teteje 2 mm -es koroplasztból készül, és a furulyák elölről hátrafelé futnak. Ez a szárny merevítését és a csavarodás megakadályozását jelenti. Vágjon le két darab 2 mm -es koroplasztát 20 "x 4 láb méretűre. Ezután ragasszon egyet közülük egyszerre az élszél aljáig, ne felejtse el megperzselni a műanyagot. 3/4 "-os ragasztóval ragasztottam őket a szárny alá, ahogy az alábbi képen látható. A szárnyfelsőknek hosszabbaknak kell lenniük, mint a tetejük, hogy elfedjék a szár tetejét. Használja a lassú CA -t is ehhez a lépéshez, mert nagy darabra lesz szüksége. Próbálja meg a lehető négyzet alakúvá tenni. Hagyja, hogy a ragasztó jól álljon össze. Ezután meg kell pontoznia a műanyagot, hogy könnyen összecsukódjon, és ki kell választania a kívánt élvonalbeli kialakítást, könnyű utat jártam be, és első éle elég éles, kissé áramvonalasabb a sebességhez képest, de elveszít egy kis emelést. Ha ezt a típusú szárnyas fóliát szeretné használni, akkor csak egyszer belül a vastag műanyag húsok voltak a vékonyak. Pizzavágóval összetörtem a műanyagot és jobban hajlítottam. Többször előre -hátra kell hajlítani, hogy lefeküdjön. Ha ívesebb éllel szeretne rendelkezni, húzza meg háromszor kb. szoros szélként. Mindkét típusú szárnynál a műanyagnak fel kell hajtania a szárny tetejét, és egy kicsit el kell mennie a hátsó élek mellett. később levágja a felesleget. Először hajlítással és a tetejére ragasztással kezdtem először a tapadókorongból, bármilyen nehéz dolgot használtam, hogy a helyén tartsuk, fel kell ragasztani a ragasztót. Mint mindig, először gyújtsa fel a műanyagot. Miután a varratcsukló felállt, ragasztja le a záróélre és a szárnyakra. udvari bot és néhány szorító, hogy tartsa lenyomva. Az alábbi képen minden olyan hely megtalálható, amelyeket le szeretne ragasztani. A ragasztó kék volt, és a szárnyak nem rögzíthetők a szárny tetejére, miután a teteje megszárad, összecsukható a szárnyakat lefelé és vágja le a csuklópántok körül, és ragasztja ezeket a darabokat a szárnyak és csűrők tetejére, megmerevedik, és ugyanolyan vastagságú lesz, mint a szárny.

11. lépés: Szárnytippek és pakolások

A szárny közepét 2 mm -es koroplaszt borítás erősíti. 6 "széles és 32" hosszú, a szárny közepén. A tekercs furulyái ugyanabban az irányban futnak, a szárnyak pedig alul. Kezdje azzal, hogy ragasztja a szárny aljának közepére, és menjen végig a szárnyon a lassú CA segítségével. Ezután vágja le a szárnyhegyeket ívelt formában, mint a képen, ehhez használtam a nehéz ollómat, és a levágott törmeléket útmutatóként használtam a másik hegyhez, hogy illeszkedjenek. Ezután ragasszon egy 4 mm -es koroplasztot a szárnyhegyek aljára, ehhez 5 perc epoxi -t használtam, mert a kötésnek nincs felülete. Az ízületeket elrejtheti a koroplasztból levágott műanyag csíkokkal. Lásd a második képet

12. lépés: A szárny befejezése

Vágjon egy 2 hüvelyk átmérőjű lyukat a szárny alján, közvetlenül a szárny hátsó éle mögött, ez a szervohuzalokhoz tartozik. Ezután vágjon lyukakat a négy szervóhoz a szárny alján, a szárny végén, mindegyiket középre lyukat a szárnyas vagy csűrővel. Minden szervó eleje lecsavarozható a szárnycsaphoz, de az első szervolyukakhoz egy kicsit több műanyagra van szükség, hogy rögzítsem, ragasztottam egy darab szilárd műanyagot a szervolyukak belsejébe. A szervó csavarja le. Én is előre fúrtam minden szervócsavarhoz, hogy ne hasítsa el a foltot. Csatlakoztassa a szervókat a négy hosszabbítóhoz, és ragasztja le az elektromos csatlakozókat fekete szalaggal. Futtassa a vezetékeket, és dobja ki a lyukat vágja be a szárny alját és dobja el a zajszűrőket. Tegye fel a vezérlőkürtöket, és használja a kisebb tolórudakat, mint az alábbi képen.

13. lépés: A törzs tartószerkezete

A törzs tartószerkezete 1/4 "rétegelt lemezből készült, és merevíti a műanyagot, hogy támogassa a szárnyat, a motort és a fő futóművet. A tűzfal 1/2" vastag, az 1/4 "rétegelt lemez megduplázásával. 4 "magas és 5 3/8" széles. A futómű alsó lapja 1/4 "x 5 3/8" négyzet alakú, és fadarabot epoxíroztak hozzá, hogy megerősítse. Az első szárnytartó 3/4 "x 2" széles 5 3/8 "hosszú tömörfa, csavarozva és ragasztva. A hátsó szárnytartó 3/4" -os négyzet alakú tömörfa törmeléke, amelyet a helyére ragasztanak és csavaroznak, ez is keskenyebb, mint a törzs többi része. tartószerkezet, és beállítja a mese kúpját, 5 hüvelyk hosszú, és illeszkedni kell hozzá. Miután kivágta a törzstartók oldalait, rakja össze őket, és vágjon ki néhány lyukat a lyukfűrészeivel, ezzel csökkentheti súlyát. Ha jó leszállni tud egy RC repülőgéppel, tegye azokat olyan nagyra, amennyit csak tud. Ragassza fel és csavarja be a tűzfalat, az alsó lemez hátsó szárnytartóját és az első szárnytartót. A tűzfal elülső és hátsó részét is epoxiddal kell üzemanyagbiztosítani. Az olajmaradványok beszívódnak a fába, ha nem zárja le.

14. lépés: A törzs oldala felül és alul

Ezután kivághatja a törzs bal és jobb oldalát 4 mm -es koroplasztból, a repedések a repülőgép elejétől a hátsóig futnak. Ezután lassú CA -val ragasztottam őket a törzs alátámasztó oldalára, és hagytam néhány órán át száradni. Légy nagylelkű a ragasztóval ebben a lépésben. Most már látható a törzs kúpja, és helyezze a szerelvényt a repülőgép teljes hosszában futó 4 mm -es koroplaszt furulyákra. Rajzolja le a tetejét és alját, és vágja ki. Ezután ragasszon fel egy 1/2 magas koroplaszt csíkot a műanyag biztosítékfelek belső felső és alsó részére, de ne egy szintben a szélével, hanem 4 mm -es mélyedéssel, hogy a törzs teteje és alja a tetején legyen. Az aljzatot most helyezze a helyére, és hagyja megszáradni. Még ne ragasztja le a törzs tetejét, majd be kell helyeznie a kormányt és a felvonót.

15. lépés: faroképítés

A farok 4 mm -es koroplasztból készült, mint az alábbiakban, és szintén duplán erősödik, így 2 furata vastag vagy 8 mm. A hornyok balról jobbra, felfelé és lefelé futnak, amikor a repülőgépre vannak felszerelve. A csuklópántok szintén a felületek közepéhez tartoznak, mint a második ábra ebben a lépésben. Azt is hagytam, hogy a kormány érkezzen a hátsó szárnyra, és epoxizálja a teteje és alja. A faroknak a törzsre történő felszereléséhez két fuvolát kell kivágni mindkét oldalról, közel a mese közepéhez. Miután elégedett az illeszkedéssel, epoxizálja a helyére egy liberális mennyiségű ragasztóval. A mese egy kicsit túlméretes is, így ha le kell vágnia néhányat, hogy a repülőgép egyensúlya könnyen elvégezhető legyen. Csak ne felejtse el ugyanazt levágni mindkét oldalról. Azt is javaslom, hogy legalább két 4 mm vastag válaszfalat ragasztjon be, egyenlő távolságra a mesétől, ez jelentősen megmerevedik, és lyukakat vág a válaszfalakon, hogy a kezei futtassák a szervohuzalokat. beillesztheti a felső darabot, ki kell vágnia egy 8 mm -es nyílást, hogy lehetővé tegye a kormányt, miután elégedett az illeszkedéssel, vastag CA -val ragasztja. Most elrejtheti az összes kötést a koroplasztból levágott műanyag csíkokkal, I vágja le a pontos késemmel és némi gyakorlattal.

16. lépés: Csatlakozzon a liftekhez

A 3/32 "zongorahuzal segítségével készítsen egy nagy" U "alakú darabot, amely illeszkedik a felvonókhoz, mint az alábbi ábra. Két 3/32" -os lyukat kell fúrnia a felvonókban, és epoxíroznia kell a vezetéket. Ahhoz, hogy jól nézzen ki, szerelje fel a vezetéket a lift aljára.

17. lépés: Az ízületek lefedése

Most elrejtheti az összes kötést műanyag csíkokkal, amelyeket a koroplasztból vágtak le, én a pontos o-késemmel vágtam és némi gyakorlattal. Először vágja le a koroplasztát 1 széles csíkokra, vágja le a közepét, és vágja le a fuvolákat úgy, hogy két vékony műanyag lap maradjon. Hajtsa középen teljesen lefelé, hogy tökéletes sapkát kapjon rejtse el az ízületeket, használja a FAST CA -t a ragasztáshoz. Illesszen be és ragasszon fel egy darab 4 mm -es koroplasztot is a törzs alsó elejére, majd később szerelje fel a fojtószelepet. Rejtse el ízületeit ugyanúgy, mint a mesecsuklókat.

18. lépés: Mese szervók

Csakúgy, mint a szárny, vágjon lyukakat a mesében a szervókhoz, én is nagy nyomatékú szervókat használtam, mert a felületek olyan nagyok. Erősítse meg a szervoplasztót a szervo körül kemény műanyaggal és előfúróval a csavarokhoz. Láthatja, hogy a képekről szerelték fel őket, használja a nagyobb tolórudakat is. Itt is szüksége lesz a másik két szervo hosszabbítóra.

19. lépés: Csatlakozás a szárnyhoz és a leszálló fogaskerekekhez

Fúrja és szerelje fel a fő- és hátsó futóműveket ugyanúgy, mint egy balsa repülőgépet nejloncsavarokkal, így ha lezuhan, a nylon csavarokat nyírja le, nem a repülőgépét. Csináljon megfelelő lyukakat a törzs alján, és használjon 1/4-20 vakanyákat a fogaskerék felszereléséhez. Most, hogy felszerelve, eltávolíthatja és festheti, ha szeretné. A hátsó fogaskerék a mellékelt utasítások szerint van felszerelve. A főszárnyat ugyanígy szerelik fel, a furatok kifúrásával és 1/4-20 nejlon csavarok segítségével a légterelő anyák vakolásához. Ennek a lépésnek a megkönnyítése érdekében először fúrja ki a lyukakat a repülőgépvázon, majd helyezze rá a szárnyat, és mérje meg a mesétől a szárnyhegyekig, és tökéletesen középre állítsa a szárnyat, majd egy finom hegyjelző segítségével nyúljon a repülőgépbe, és tegye fel a tollat. lyukak, amelyeket most fúrtál. Ezután fúrja ki a szárnyat, és kész csavarni.

20. lépés: Szerelje fel a motort

A motort két fokkal jobbra telepítettem, hogy ellensúlyozzam a motor nyomatékát. Egyszerűen adjon hozzá néhány alátétet a tűzfal és a motor hátsó lemeze közötti bal oldalhoz. Csavarja be a motort és a szárnyat, és használja a szárnyak középpontját egyensúlyi pontként. Az enyém mesebeli volt, ezért egyre hosszabb csavarokat használtam a tartáshoz a motor és egy fa távtartó közte és a tűzfal között. Játszania kell ezzel, hogy rendben legyen, és érdemes lehet a rádióelemet az orrába szerelni, hogy nagyobb súlyt érjen el anélkül, hogy a motort annyira elmozdítaná. Négy 10/32 x 3 "-os csavart használtam nylon záróanyákkal, hogy a motort a helyén tartsam. Az alábbiakban látható a 18 cm3 -es motor, a 25 cm3 -es motor többet nyom, így nem kell kimozdulnia. A motor felszerelése után és a repülőgép -mérlegek két 1/4 "-os lyukat fúrnak a tűzfalba a szénhidrát oldalán. Az egyik lyuk az üzemanyag beömlésére szolgál, a másik pedig a túlfolyásra és visszatér a tartályba. Ezután szerelje fel a fojtószelepet a motor mögé, mint a második képen.

21. lépés: Üzemanyag -rendszer

Az izzó motorral ellentétben az ilyen típusú motor szivattyúval rendelkezik, hogy kivonja az üzemanyagot a tartályból. Tehát a tartályok "összecsapódnak" az üzemanyaghoz a szénhidrát oldalán, és az üzemanyag a tartályba. A tartálynak van egy szellőzőnyílása is a repülőgép külső oldalára szaladt, az enyémet lefutottam, így ha túlhajtom az üzemanyagot, az csak a földön fut, nem a repülőgépembe. Ne felejtse el elzárni a szellőzőnyílást a repülőgép üzemeltetése után, különben az üzemanyag kiszivárog, és büdös lesz a házától… Én 16 oz -os tankot használtam, amelyet benzinmá alakítottak az alkatrészlapon felsoroltak szerint. Úgy építi fel a tartályt, mintha izzó motor lenne egy kivétellel hozzáadja a harmadik szellőzővezetéket. A tartályt közvetlenül a fő fogaskerék fölé szereltem, nagyon szépen elfér a fogaskerekeket tartó nylon csavarok között. A repülőgép üzemanyagként nagyszerű repülőgép -gázt használtam Fueler Csak kövesse a mellékelt utasításokat a csatlakoztatáshoz.

22. lépés: Szélvédő

A szélvédő 2 mm -es koroplaszt, amelyet kicsit később fest. Csak vágja le és csavarja le négy kis csavarral. Ne ragassza fel, mert előfordulhat, hogy az üzemanyagrendszerhez vagy a rádióakkumulátorhoz kell jutnia.

23. lépés: Cowling

A 18 cm3 -es motor burkolatát egy gallonos kancsóból készítettem, amelybe bejön az ablakmosó folyadék. Ezt a festés előtt láttuk az első képen ebben a lépésben. A 25 cm3 -es motornak másra volt szüksége, egy Johnny macska cica alom kancsójából készítettem. A második képen van. Annak érdekében, hogy a burkolatot feltartsam, készítettem egy motorháztető -alátétet a koroplaszt hulladék felhasználásával. Ez megakadályozza, hogy csapkodjon a szélben. Mindkét burkolatot kis csavarokkal tartják a helyükön.

24. lépés: Rádió telepítése

Egy 6 csatornás rádióvevőt használtam, és néhány habba csomagoltam (lásd a képen). Az egyik trükk, amit a coroplastdal szeretek, az, hogy a drótantenna fut, és a törzsfuratokat kidobta, csak csináljon egy kis lyukat a fuvola belsejében, és ez természetes antenna cső. Ne felejtse el követni a rádiók beállítási utasításait, és győződjön meg arról, hogy az összes szárny megfelelően mozog. A vezérlő dobások a következők: A szárnyak lefelé 45 fokigRudder 3 a központból Ragasztottam néhány habot a repülőgép vázába, és beleraktam a rádiót, majd bekötöttem a 6 V -os akkumulátort és az összes szervót. Telepítettem a tápkapcsolót, ahol az ablakot festeni fogják, így nem tudja megmondani, hogy ott van -e festés után. hatótávolság -ellenőrzés, a rádiónak 100 méteres távolságban remegésmentesnek kell lennie, miközben az adó antennája le van kapcsolva.

25. lépés: Festés

A burkolatot és a fő fogaskereket a hobbibolt üzemanyagálló festékével festettem. Ezután leragasztottam az ablakokat és a villámokat, és feketére festettem. A meseszámokat egy hajóra szánták, és a Walmart -ból származtak. A szárny tetején egy csillagfényes festést is festhet, láttam néhány valódi Kölykök ezzel a sémával. Csatlakoztassa az összes kereket és a készletet!

26. lépés: Hangolás és vágás

A hangolás első lépése a motor maximális kihajtása a maximális tolóerő érdekében. Vettem a repülőgépet szárnyával, és a mesét egy halmérleghez kötöttem, és egy fához kötöttem. Így mérhető a motor tolóereje fontban. Teljes gázzal hangolja be a nagysebességű tűt, hogy maximális tolóerőt érjen el. Amikor elindítottam a 25 köbcentis motort, a tuning után 7,5 kiló tolóerőt adott nekem, 9,5 -öt. Az üresjáratot is olyan lassúvá kell tennie, amennyire csak lehet, ha a lassú sebességű tűt a szénhidrátra hangolja. Gazdagabban kellett futtatnom az enyémet, hogy lassan járjon alapjáraton, és nem lassú alapjáraton, amíg a motor fel nem melegszik, mindig felmelegítem néhány percig a repülés előtt. Ha egyetlen tűs szénhidrátot használt, alacsony sebességű alapjáraton és maximális tolóerővel kell zsonglőrködnie az egyensúlyi pont eléréséhez. Ezért használtam két tűs szénhidrátot. Azt is észre fogja venni, hogy nem kell nagyon messzire állítania a tűket, hogy nagy különbséget lásson el a teljesítményben. Szintén miután beállította, nem kell gyakran beállítania őket, ellentétben az izzó motorokkal. Másodszor az összes kezelőfelületet levágtam, kivéve a liftet, amelyet csak egy -két kullancs kedvel le, ez gyorsan feldobja a történetet és felszáll simább. Miután a levegőben volt, egyszerűen állítsa be újra a berendezést. Az általam használt rádió motor -leállító kapcsolóval rendelkezik, teljesen lezárja a gázkart, hogy a lehető leggyorsabban leállítsa a motort. Harmadszor végezze el a földi rádió ellenőrzését, ha hosszú antennával rendelkező FM -rádiót használ, tartsa lenyomva az antennát az adón, és legalább 100 méterre járjon el a repülőgéptől, rezgésmentes működést kell biztosítania, ha nem, javítsa ki. mielőtt repülsz. Végezze el a tesztet futás közben, és mozogjon a repülőgépen, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs vakfoltja. Ha új digitális rádiót használ, kövesse a gyártó ajánlásait.

27. lépés: REPÜLÉS !

Bár ez a repülőgép gyorsabban megy össze, mint a balsa, még mindig élvezet az első repüléshez. Egy teljes repülőgép -ellenőrzést is kell végeznie, és ellenőriznie kell az egyensúlyát, a farok nehéz repülőgép egyáltalán nem repül jól. tegyük fel, hogy a 25 cm3 -es vagy jobb motort használta, és írja le, hogyan repül az enyém. Kavicsos felszállásnál teljes gázzal, szárnyak nélkül 65 láb körüli, 35% -os szárnyakkal 45 láb körül. A járdán vegyen le tíz métert ezekről a mérésekről. Az első repülésemnél felszaladtam a gázpedálra, és felszálltam a levegőbe, és lassan kimásztam, lassan kanyarodott, és észrevette, hogy kanyarban többet esik le, mint bármely balsa repülőgép. Nem használtam semmilyen szárnyat. Biztonságos magasságig beállítottam a rádiót úgy, hogy vízszintesen repüljön, és ne guruljon. mert műanyag repülőgépről van szó, ezt minden repülésnél meg kell tennem, bár nem túl sokat. Egy ideig hatalmas alaknyolcakban repülve megéreztem az érzést. A repülőgép nagyon reaktív teljes gázzal, visszahúztam 3/4 -es gázig és körutaztam. Eldobtam a szárnyakat, és lelassult, hogy kúszhasson, nagyon instabil kúszás, minden ezredmásodpercig a tetején kell maradnia, a szárnyakkal lefelé. Tettem néhány passzt, hogy szimuláljam a leszállást, majd visszahúztam a szárnyakat, ez jól repült, így igazi leszállást hajtottam végre. A leszállás jól sikerült, bár a végén kipörögtem, a farokhúzók trükkösek a kavicson….adóztak vissza, és kikapcsolták. Harminc perc körül repültem, és 3/4 tank üzemanyagot használtam fel. Miután megszokta mérete és repülési jellemzői lassú dobásokat, kalapácsfejeket és hurkokat végezhetnek. Csak győződjön meg róla, hogy magasan van az égen. Remélem, hasznosnak találja ezt az oktathatót, nézem az új repülőgépeket, és a legtöbbjük elektromos, ez rendben van, kivéve a 15 perces repülési időt egy 150,00 -as akkumulátoron, ami nagyon finnyás. Emlékeztetnem kell mindenkit arra is, hogy ez egy nagyméretű RC repülőgép, és balesetben súlyosan megsérthet valakit, ezért repüljön megfelelően. Biztonságos repülő, Zachary M.