R/C gőzturbina tartály: 19 lépés (képekkel)

2024 Szerző: John Day | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-30 09:44

Kell ürügy a tűzzel való játékra? Akkor fontolja meg ennek a turbinatartálynak a megépítését. Garantálja, hogy megőrjíti a szomszédot, és vonzza a kutyákat mérföldekre. Kicsit halkítsd le a hangszórókat, és nézd meg a videót, hogy lássam, mire gondolok:) De komolyan, ha valamit a normán kívül, valami giccseset, részben művészet és teljes szórakozást szeretnél a FUN -ban, akkor ez lehet a projekt számodra. És igen, valóban a STEAM -en fut, és igen, ez egy TURBINE. Mielőtt elkezdenénk, itt jönnek a felelősségi nyilatkozatok…. Azért olvasod ezt, mert szeretsz dolgokat készíteni, hackelni, hogy jobb legyen, vagy valamit, ami nem létezik. Ezért valószínűleg profik vagytok a garanciák érvénytelenítésében, és hajlamosak vagy figyelmen kívül hagyni a figyelmeztetéseket … de mivel pontos részleteket adok nektek, hogyan építsétek fel ezt a dolgot, humorizáljatok, és figyelmesen olvassátok el az alábbiakat, hogy éjszaka aludhassak! A gőzteljesítményt nem szabad félvállról venni. Ez az oktatható utasítás részletes utasításokat tartalmaz egy gyúlékony gázt szállító R/C gép építésére, valamint a tűzre, valamint a leforrázható gőznyomásra, vagy ami még rosszabb. Megfelelő odafigyelés nélkül hólyagokat szenvedhet az ujján - semmi gond, vagy leégeti a házát - NAGY. Csak legyen óvatos, és győződjön meg arról, hogy a r/c sebességváltó megfelelően működik, mielőtt bekapcsolja, és soha ne csípje meg a kazán biztonsági szelepét. Most, hogy ez nem áll módunkban, itt van egy projekt, amelyet nagyon kielégítő lehet építeni és szórakoztató a megvalósítása. A barátodnak klassz R/C játékkocsija van, de van R/C gőzturbina tartálya.

1. lépés: Eszközök

Készen áll a folytatásra? Itt vannak a szükséges eszközök…. Biztonsági felszerelés: Tűzoltó, Arcmaszk, Védőszemüveg, Kesztyű Kéziszerszámok:-Hatlapú csavarkulcsok metrikus és szabványos csavarkulccsal és tű orrfogóval-Csavarhúzók-Fémlemezek-Középső lyukasztó rugalmas nyak a plusz Dremel csiszolótárcsák-Dremel csiszolókorongok Forrasztóeszköz: -forrasztó / forrasztópisztoly-Flux-ezüst forrasztópáka-csiszolópapír Egyéb: -Taflon Tape-Thead Locker-Sharpie-Air Compressor-Small Zip Tie-Velcro Tape-Table ViceMaterials (később részletesen leírva, a lépésekben):-CEN univerzális csukló-sárgaréz cső-acél rudak, 4 mm-es Meccano lánckerék-1 nagy, 3 kis Meccano lánc, kevesebb, mint 2 láb-alumínium lemezek és rudak-tengelykapcsolók és zárócsatlakozók -Anyák, csavarok, csavarok, alátétek, stb.-Lemez-magas hőfesték

2. lépés: Főbb összetevők: a gőzerőmű

A gőzgép: Jensen az utolsó amerikai játék/modell élő gőzgép gyártó cég, több mint 70 éve léteznek. Jensen nagy támogatója volt a munkámnak, beleértve a motorok adományozását a Steam Armatron projektemhez, csak azért, mert azt akarták, hogy valami hűvös dolgot csináljak a termékeikkel:) Nemrégiben nagy kockázatot vállaltak azzal, hogy a szokásos gőz helyett gőzturbinát gyártottak. dugattyús motorok, amelyek általában élő gőzzel társulnak. Az eredmény lenyűgöző, 95G modellű turbina gőzüzemük volt. Egyedül tudtam kézbe venni ezeket a gőzturbinákat anélkül, hogy meg kellett volna vásárolnom az egész üzemet. A Jensen jelenleg nem egyedül értékesíti a turbinát - meg kell vásárolnia a teljes gőztelepet. Úgy tűnik azonban, hogy elegendő igény mutatkozik rá, hogy megérje idejét … szóval, ha komolyan gondolja ezt a projektet vagy más mobil turbinákkal kapcsolatos projekteket, tudassa velem! Összeállítok egy listát, hogy megmutassam Jensennek, hogy mekkora piacon van az önálló turbina.:) Kazán Főleg Cheddar márkájú kazánokat használok a legtöbb RC gőzszűrőhöz. A Cheddar füstelvezető kazán sok keresztcsővel rendelkezik, és nagyon gyorsan gőzt termel. Biztonsági szeleppel, nyomásmérővel, ellenőrző üveggel, fa deszka szigeteléssel, csövekkel és szerelvényekkel érkeznek. Sajnos a Cheddar már nem tevékenykedik, mostantól a Stuart Models, a szuper high end motorcsalád része, és még nem adták ki újra a Cheddar sort. Cheddaraim nagy részét az ebay -en és a gőz hobbista barátaimmal kereskedve szerzem be. Vannak azonban más típusú gőzkazánok is, például ezek vagy ezek. Csak győződjön meg arról, hogy gáztüzelésű füstgázkazánt használ, és nem játék kazánt. A Steam Turbines nagyon gyorsan elhasznál sok gőzt, ezért a kazánnak képesnek kell lennie körülbelül 20 psi nyomás előállítására és fenntartására. Égő és üzemanyag: A Cheddar kazánok kerámia égőkkel és eldobható gáztartályokhoz vannak felszerelve. Ezeket a gáztartályokat használják kempingkályhákhoz, és 70% butánt, 30% propánt tartalmaznak. Ne használjon más gázt, mint amit a kazán gyártása javasol.

3. lépés: Főbb összetevők: Az alváz

Az alvázhoz Kyosho Nitro Blizzard -ot használtam. Ennek az alváznak az az oka, hogy futófelületű gőzturbinás járművet szerettem volna, és ez volt az egyetlen futómű, amely előre- és hátrameneti tengelykapcsolóval rendelkezett, nitromotorral. A turbinák csak egy irányban forognak, ellentétben a gőzdugattyús motorokkal, amelyek vissza tudnak fordulni. A Kyosho Blizzard tárcsafékeket használ a differenciálműveken a csúszásgátló kormányzáshoz. Alapvetően szervót használ, hogy megállítsa a pálya egyik oldalát a mozgásban, és irányítsa a kormányzást. A Blizzards nem olcsó játékok, hanem kiváló minőségű RC gép. Ezt az ebay -ről kaptam, használt állapotban, jóval olcsóbban, mint egy új. Ha ezzel az olcsóbb útvonallal megy, győződjön meg arról, hogy az alváz és a szerelők működőképesek. Pénzt takaríthat meg, ha motorproblémákat keres - a nitro motort nem használják ehhez a projekthez. A Kyosho a Blizzard elektromos változatát is elkészíti, amelyben nincs tengelykapcsoló az előre/hátra (az elektromos motorok mindkettőben foroghatnak) irányok). Győződjön meg arról, hogy ehhez a buildhez használja a "Nitro" verziót. A doboz képe az alábbi Nitro verzióhoz tartozik.

4. lépés: Főbb összetevők: Rádióvezérlés

Az RC -hez nem kell semmi igényes. Bármilyen 2 csatornás felszíni rádió elvégzi a feladatot, akár pisztoly típusú, akár bot típusú. Szüksége van egy adóra (TX) és egy vevőre (RX), valamint egy 4 AA elemre. Ha csomagrendszert vásárol, akkor mindezt megkapja, és valószínűleg néhány szervót is. Ha nem ismeri a rádióvezérlést (RC vagy R/C), itt van egy rövid áttekintés a rádiórendszerekről. Megjegyzések a frekvenciával kapcsolatban: Különös figyelmet kell fordítani a frekvenciára - csak 27 vagy 75 megahertzt használjon, ezek földi használatra szolgálnak. A kivétel a 2,4 GHz -es rendszer, amely egy adott vevőt egy adott adóhoz köt, és hibamentes. A 72 megaherc csak repülőgépekhez való. Ha valaki a közelben lezuhant drága r/c helikopterével, mert ugyanazt a frekvenciát használva bekapcsolta az adót, akkor jobb, ha reméli, hogy nem találja meg. Kristályok: A különböző frekvenciák speciális kristályokat használnak, amelyek csak apró apróságok csatlakoztassa az adót és a vevőegységet, így a vevőegység hallgathatja az adó utasításait. Meg kell egyezniük, és a használt mhz -hez kell készülniük. 2,4 GHz -es szórási spektrum: Turbinatartályomhoz Spektrum DX6 -ot használtam. A Spektrum 2,4 GHz -es szórt spektrumú technológiát használ, amelyhez nincs szükség kristályokra, mert a vevőt "összeköti" az adójával, és nem zavarja más rádiórendszereket. A 6 csatornával való küzdelem túlságosan megöli ezt a projektet, de nekem már megvan, mert szükségem volt egy rádiórendszerre, amellyel az összes gőzbotomat futtathatom (az egyik mind a 6 csatornát használja). Különösen fontos az olyan eseményeken, mint a RoboGames és a Maker Faire, ahol sok a rádióinterferencia, és nagyon valószínű, hogy valaki tévesen használja a csatornáját. Nem akartam megragadni az esélyt sem, hogy a harc közepén beavatkozzak valaki más robotjába, vagy hogy valaki más adója a gőzölős botjaimat a falba vezesse:) Szükséged lesz 2 szervóra is, amelyeket később részletesen leírunk.

5. lépés: A nitromotor eltávolítása

A Kyosho Nitro Blizzard új készletként érkezik, így könnyen összeállítható, ami azt jelenti, hogy könnyen szétszedhető. A Blizzardot használtan kaptam, ezért le kellett vennem a motort. Csak néhány csavar, és könnyen eltávolítható. Ha megkapja a készletet, akkor össze kell szerelnie az alvázat, beleértve a differenciálművet és a tengelykapcsolót.

6. lépés: Tengelyadapterek csatlakoztatása

Áttekintés: Ez a hosszú lépés leírja, hogyan kell a Meccano lánckerékeket a turbina motorhoz és a Blizzard tengelykapcsolóhoz rögzíteni. Részletek: Sok régebbi Meccano vagy Erector Set alkatrészt használok gőzgépeimhez, különösen sok Meccano lánckeréket. A lánckerékeket és a láncokat egy kicsit könnyebb tesztelni, mint a sebességváltókat, mert gyorsan kicserélheti a különböző méretűeket, és megváltoztathatja a lánc hosszát, hogy tesztelje a legjobb áttételt az adott berendezéshez. A lánckerekek és a láncok is megbocsátóbbak, így ha olyan vagy, mint én, és nem tudsz egy lyukat fúrni az életed megmentése érdekében, akkor olyan sebességváltó építése, ahol a fogaskerekeknek tökéletesen kell beállniuk, meghaladja a képességeimet. A lánckerék/láncrendszer hátránya, hogy könnyen kisiklhatnak, ha nem megfelelően állítják be (ezt a későbbi lépésekben kifejtjük). Tehát, hogy a turbina vezesse a futófelületeket, tudtam, hogy lánckerékeket és láncokat akarok keresni, de A probléma az, hogy a mekano lánckerék nagyjából 4 mm átmérőjű tengelyekhez illeszkedik, és a cső- és tengelykapcsoló tengelyek valamivel nagyobbak. Így anélkül, hogy megmunkálási ismereteim lennének, olyan alkatrészekre kellett hagyatkoznom, amelyeket feltörhetek és használhatok. Ezeket az igazán hasznos tengelyadaptereket körülbelül egy éve találtam a helyi hobbiboltomban, és sokat használtam az építéseimhez. A CEN gyártja, és a készlet száma WS009. Az egyik végén kisebb átmérőjű lyuk található, mint a másik végén, a tengelyek rögzítőcsavarjaival. Ezek a CEN univerzális csuklók 2 méretben kaphatók, ezek a nagyobbak, és tökéletesen illeszkednek ehhez a beállításhoz. Az egyik végén lévő CEN adapterrel és a hobbibolt 4 mm -es tengelyével rögzíthettem a lánckeréket a turbinához, és egy másik készlet a kuplunghoz. A hatlapú rögzítőcsavar rögzítésére cérnaszekrényt használtak. Bármi, ami sok rezgést szenved, valószínűleg jó ötlet szálzár használatához. A Tamiya márkájú cérnazárat használtam, mert úgy feküdtem, de bármely márkájú kivehető menetzár működni fog.

7. lépés: A gőzturbina felszerelése

A turbina rögzítésének módja meglehetősen egyenes volt. Nem voltam biztos abban, hogy mekkora tőkeáttételre lesz szükségem, ezért szükség esetén pótlékokat helyeztem el a további csökkentés érdekében. Az első teszt az volt, hogy egyszerűen fel kell szerelni a turbinát egy darab fahulladékra, és fel kell szerelni az alvázra. Kipróbáltam 1: 1 arányban a turbinától a tengelykapcsolóig, és kipróbáltam egy légkompresszorral (a későbbi lépésekben elmagyarázza a levegőkompresszorral végzett vizsgálatot). A gyanú szerint le kellett állítani. Miután megállapítottam, hogy a turbina jó elhelyezése, véglegesen felhelyeztem az alvázra. Kicsit meg kell hosszabbítani az alvázat, hogy legyen hely a turbina és a lánckerék számára. Az alaphoz [K&S alumínium lemezeket használtam, de bármilyen vastag, de nem túl vastag fémlemezt használhat. Vágja méretre az alumíniumot egy Dremel szerszámmal, és fúrjon rögzítési lyukakat a tartóra és az alvázra az eredeti lyukak felhasználásával. Menetzár az alap rögzítéséhez.

8. lépés: Lánckerék tengely tartó

Áttekintés: Ez a lépés leírja, hogyan lehet az U alakú tartót a két lánckerék megtámasztásához, amelyek szükségesek a turbina motornak a tengelykapcsolóhoz való leeresztéséhez. Csak valami konzolra van szüksége, ahol a lánckerék tengelye könnyen súrlódás nélkül foroghat. Alumíniumot használtam, mert könnyű és könnyen hajlítható. A helyi hardverboltban mindenféle méretben és formában megtalálható. Csiszolókorongos Dremel szerszámmal könnyen vághatja a puha alumíniumot. A kívánt hosszúság elvágása után rögzítheti az asztali satuba, és kézzel meghajlíthatja. A fúrás könnyen elvégezhető elektromos fúróval is. Ezeket a karimás tengelynyakörveket találtam, bocs, de fogalmam sincs, hogy honnan vagy melyik R/C járműből származik. Csak valami olyanra van szüksége, amely valamivel nagyobb, mint a tengely, és amely egyenletes forgást biztosít. Fúrjon egy körülbelül a gallér méretű lyukat, és nyomja meg, vagy óvatosan üsse be a gallért. Tesztelje az igazítást egy 4 mm -es tengely behúzásával, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a vonal egyenes és simán forog. Fúrja a konzol talpát és a megfelelő lyukakat a alváz. Szerelje fel a konzolt az alvázra néhány anyával és csavarral.

9. lépés: A lánckerék és a lánc összeszerelése

Áttekintés: Ez a lépés bemutatja a lánckerék és a lánc fogaskerék -csökkentő rendszer összeállításának folyamatát Részletek: Csúsztassa át a 4 mm -es tengelyt az oldalán, és csúsztassa be a nagy és a kis Meccano lánckerékeket, majd nyomja ki a tengelyt a konzol másik oldalán. Igazítsa a lánckerékeket a megfelelő lánckerékhez, amelyhez a láncon keresztül rögzítve lesz, de még ne húzza meg a rögzítőcsavarokat. Egy pár tűfogóval könnyen kinyithatja és bezárhatja a Meccano láncokat. Mindkét készlethez készítse el a kívánt hosszúságú láncot. A lánckerék lánca nem lehet túl szoros, különben túl nagy súrlódást okoz és csökkenti a teljesítményt, vagy teljesen leállítja a motort. Ez sem lehet túl laza, különben kisiklik. Hozzáadhat üresjárati kerekeket, hogy biztosítsa a megfelelő feszültséget (például kerékpáron), de lusta voltam ahhoz, hogy valami fantasztikus dolgot készítsek. Miután kiválasztotta a kívánt lánchosszat, tekerje körbe a lánckerékeket, és zárja le a kapcsolatot a tűvel orrfogó. végezzen gyors tesztet kézzel, kézzel forgatva. Sima érzésűnek kell lennie. Ha túl szoros, akkor nehezen fogja megpörgetni. Ha túl laza, akkor a lánc kisiklik, ha elég gyorsan forgatja. Adjon hozzá vagy vegyen ki egy -egy linket, amíg mindkét készlet könnyedén forog. Dupla ellenőrzés, hogy mindkét lánckerék- és láncsorozat egy vonalban van -e, és ugyanazon a síkon van -e. Rögzítse a lánckerékeket a beállító csavarral - erősen ajánlott a menetzár, mivel ezek az alkatrészek nagyon gyorsan forognak, és kilazulhatnak. A tengelyek végeit rögzítő gallérokkal kell a helyükön tartani. Rengeteget találhat a helyi R/C hobbi üzleteiben, szinte bármilyen méretben. Győződjön meg arról, hogy van egy alátét a kettő között, és jó ötlet lehet egy csepp golyóscsapágyas oi -t vagy más könnyű olajat hozzáadni, valamint a láncokat és a lánckerékeket.

10. lépés: Tesztelés légkompresszorral

Most, hogy a hajtómű kész, ideje kipróbálni ezt a kiskutyát! Gőzgépek tesztelése légkompresszorral Itt egy hasznos berendezés a gőzgépek kipróbálására. Mivel a gőzgépek külső égésű motorok, tesztelésükhöz légkompresszort használhatnak anélkül, hogy a kazánt csatlakoztatni kellene. Ez sok időt takarít meg. Nem kell felszerelni a kazánt, fel kell szerelni az egészet, várni, amíg a víz felforr, csak a mechanikai problémák elhárítása érdekében. A turbina körülbelül 20-30psi sebességgel működik, és ez a kis légkefés kompresszor képes szimulálni a gőzt. Ha nagyobb kompresszort használ, állítsa azt 20psi értékre a vizsgálathoz. Nyomja a légkompresszor fúvókáját a gőzcsőbe, és fújja le levegővel. Próbálja ki a turbinát levegőn, ellenőrizze, hogy a lánckerék és a láncok megfelelően működnek -e, valamint a tengelykapcsoló és a kormányfékek - a szervókat üzembe helyezés előtt kézzel mozgathatja.

11. lépés: A Freak ellenőrzése

Most, hogy bebizonyította, hogy levegőn fut, és kézzel is vezérelhető, ideje beállítani a rádióvezérlőt. Először győződjön meg arról, hogy a szervók megfelelően vannak felszerelve és megfelelően működnek. A kuplungot kissé ragacsosnak találtam, ezért Futaba nagy nyomatékú szervót használtam. A kormány szervója tökéletesen működik egy szabványos Futaba szervóval. Győződjön meg arról, hogy a tengelykapcsoló és a fékek kapcsjai a megfelelő hosszúságra vannak beállítva. A fékbetéteknek nem szabad megérinteniük a lemezt, ha a szervó középső helyzetben van. A tengelykapcsoló szervót is középre kell helyezni. Beállíthatja a szervocsatlakozások és/vagy a szervókürtök hosszát annak biztosítása érdekében, hogy minden összhangban legyen.

12. lépés: A kazántartó elkészítése

A kazán tartójához ismét ezeket a K&S alumínium lemezeket használtam. Hajlításukhoz használjunk asztali satut, és egy kis erő megformálja ezeket. Az itteni célokra nagyon erősek, de nem olyan kemények, hogy kézzel ne hajlítsuk meg őket. Próbáljon szép 90 fokos kanyarokat készíteni, és vágja méretre a Dremel csiszolótárcsákkal. Ha meg van hajlítva, amire szüksége van, fúrjon lyukakat a kazánhoz, és rögzítse biztonságosan. Ne használjon cérnaszekrényt erre…. ezek a csavarok nagyon felforrósodnak! Miután rögzítette, rögzítse ideiglenesen az alvázhoz - később ki kell húznia a csavarokat a gáztartály felszereléséhez.

13. lépés: Vízvezeték -szerelés

Áttekintés: Ez a lépés elmagyarázza, hogyan kell forrasztani és csatlakoztatni a csöveket a kazánból a turbinához. A Jensen turbina fúvókája meglehetősen nagy átmérőjű, sokkal nagyobb, mint a Cheddar csövek. Tehát ahhoz, hogy a csövek illeszkedjenek, olyan kapcsolót kellett használnom, amely illeszkedik a kettő közé. Szerencsére a K&S csöves változatos csomagot készít. Rendezés közben találtam egy csődarabot, amely éppen tökéletes méretű, szorosan illeszkedő mindkét oldalon. Ezüst forrasztás a Cheddar kazáncső végéhez, a csatlakozócsőhöz és a turbina fúvókához. Megjegyzés a gőzcsövek forrasztásához olvad. Hidd el, megolvasztja a normál vízvezeték cső forrasztását. Használjon olyan fáklyát, mint amilyen a szerszámlépésben látható, és ne a kicsik közül. Egy nagy területet egyenletesen kell felmelegítenie, így a kis fáklyák nem fognak működni. Csövek hajlításának trükkjei: A réz és a sárgaréz cső meghajlik, amikor meghajlítja őket, mint a szívószálakat. Azonban itt van néhány trükk: 1) Melegítse fel a csövet fáklyával, ne olvassza fel, hanem pirítsa meg. Hűtsük le, és akkor nagyon rugalmas és könnyen hajlíthatóvá válik. 2) Ha még mindig túl nehéz hajlítani az alakjához, használhat homokot vagy sót. Ragassza fel a cső egyik végét egy szalaggal, töltse meg homokkal vagy sóval, ragasztja fel a másik végét. Ez segít megelőzni a cső kihajlását, mivel a benne lévő homok/só elfoglalja a teret. Még mindig előmelegítenie kell a csövet, ha ezt a trükköt normál csövekkel elvégzi, akkor is kihajlik… ez csak egy extra óvintézkedés. Képes voltam kanyarodni ehhez a tartályhoz anélkül, hogy ezt a trükköt használnám. Miután a cső elkészült, vigyen fel egy kis mennyiségű taflonszalagot, és csatlakoztassa a kazánhoz. A sugárfúvóka illeszkedik a turbinába, és azt szeretné, hogy a lehető legközelebb legyen a turbina lapátjaihoz anélkül, hogy hozzáérne. Rögzítse a fúvókát a beállító csavarral. Ha elkészült, végezzen újabb próbaüzemet a légkompresszorral. Most beragaszthatja a kompresszor fúvókáját a kazán töltőnyílásába, és levegőn futtathatja. A kazán nyomásmérője ezen a ponton a nyomást is megmutatja. Ellenőrizze, hogy nincs -e szivárgás a cső szerelvényeiben. Trükkök a szivárgás ellenőrzésére: Vigyen fel egy kis adag mosogatószert vízzel elkeverve. Vigyen fel néhány cseppet a gyanús területekre, ahol szivárgás léphet fel - a szerelési végek körül stb. Ha szivárgás van, apró buborékok képződnek / habzanak. A legjobb, ha ezt kipróbálod, mielőtt gőzölni kezdenél! Ezen a ponton szeretné még egyszer ellenőrizni, hogy az összes mechanika jól működik -e levegővel.

14. lépés: Csatlakozások

Tehát itt az ideje, hogy összekösse az egészet.

Először csatlakoztassa a szervókat a vevőhöz. Csatlakoztassa a kuplung szervót a CH1 -hez, és a kormány szervót a CH2 -hez. Ez alapvető gáz- és kormányzási képességeket biztosít az adó számára. Csatlakoztassa az akkumulátort a be/ki kapcsolóhoz. Ezután a kapcsoló másik végéből csatlakoztassa a csatlakozót a "BAT" feliratú vevőnyíláshoz. Ha új rádiót vásárol, utasításokat talál erre vonatkozóan. Ha azonban a kezében van, hamarosan rájön, hogy a dolgok valójában csak egy módon kapcsolódnak egymáshoz. Nyomja az akkumulátort a kazán alatti helyre, és tépőzáras szalaggal rögzítse. Először kapcsolja be az adót, majd a vevőt, és ellenőrizze, és győződjön meg arról, hogy mindkét szervó megfelelően működik. Ezen a ponton állítsa be az adó berendezésének és végpontjának beállítását, ha szükséges - tekintse át a kézikönyvben a rádiókészüléket, hogy hogyan kell ezt végrehajtani. Ez alapvetően csak azt határozza meg, hogy hol van a szervók középső helyzete, és milyen messzire tudnak forogni. Győződjön meg arról, hogy a szervók elég messzire tolják/húzzák a kuplungot és a kormányfékeket ahhoz, hogy működjenek, de ne túl messzire ahhoz, hogy túlnyomatékkal meghúzzák, különben a szervó belsejében lévő fogaskerekeket eltávolíthatják. Ezután csatlakoztassa az égőt a kazánhoz, jól illeszkedjen. Futtassa a gázvezetéket az alváz elejére, ahol a gáztartály fog ülni. Óvatosan hajlítsa meg a csövet, amíg a kontúr körvonalait nem alakítja ki a kazán körül. Csatlakoztassa a gázcsövet a gáztartályhoz, hogy ellenőrizze a gázcső megfelelő illeszkedését. Ügyeljen arra, hogy ne lazuljon meg a tömítő O-gyűrű. Állítsa be a gáztartály fúvókáját. Kell egy kis rés, mert itt a levegő keveredik a tűzhöz szükséges gázzal. Kövesse a kazán/égő utasításait ebben a lépésben, de ez alapvetően nyom és hiba folyamat, miután elkezd gőzölni, és kitalálja, hogyan lehet a legforróbb égő tüzet a kazán belsejében.

15. lépés: A gáztartály rögzítése

A turbina tartályhoz most csak a gáztartályt kell felszerelni, hogy ne csússzon el, és ne távolítsa el az égőt a kazánból, és gyújtsa fel a tartályt:)

Ehhez a rögzítéshez fémlemezeket használtam a hardverboltból. Ez a fémlemez perforált, fogalmam sincs, hogy mire szánták ezt. A fémlemez vágása nagyon egyszerű egy pár fémlemez ollóval. Vegyen fel néhány kesztyűt ehhez a lépéshez, a fémlemez szélei vágás után borotvaélesek lehetnek. Használhat egy papírlapot sablonként, hogy először azt készítse el, amit szeretne. De ehhez a rögzítéshez elég könnyű a lemezeket formára vágni sablon nélkül. Miután kézzel formára hajlította, fesse be BBQ spray festékkel. Ez a darab nagyon felforrósodik, mivel csatlakoztatva lesz a kazántartóhoz. Szerettem volna egy koponyát is a turbinatartály elején. De mivel nekem nincs…. mondjuk egy lézervágó … Kicsit alacsonyabb technikai megközelítést kellett alkalmaznom. Vágtam egy vékony alumíniumdarabot ollóval, és nem tudtam megszerezni a kívánt részleteket, de rendben lett. A garázs körüli tartalék festékkel lefestettem, majd apró lyukakat fúrtam a perforált fémlemezhez való rögzítéshez. Brad -ekkel csatoltam - egy művészeti/kézműves boltban találtuk a scrapbook szekcióban. Természetesen ez csak kozmetikai, ezen a ponton bármit hozzáadhat a tartályhoz, vagy teljes karosszéria munkát végezhet érte. Csak ügyeljen arra, hogy ne tegyen műanyagot a nagy hőforrások köré, vagy ne takarja el az égő levegőellátását, stb. és csavarok.

16. lépés: A gáztartály rögzítése

A gáztartály betöltéséhez és a helyén tartásához ezt használtam….. valójában nem tudom, mire használják ezt a gumiszerű dolgot, kivéve, hogy a vaskereskedés vízvezeték -részében találták. Ez valami kupak a nagy PVC csövekhez? Levágtam részeit, és a helyére nyomtam. A gáztartály jól illeszkedik ehhez a beállításhoz.

Ezután csatlakoztassa a gáztartályt az égőcsőhöz, és ellenőrizze kétszer, hogy a helyén van -e.

17. lépés: Új/régi futófelületek

Megjegyzések a Kyosho Blizzard futófelületrőlA Blizzard újabb verziójában a futófelület MINDEN más részén futófelület "lapátok" vannak. A régebbi verzióban minden szakaszon megtalálhatók ezek a lapátok. Miért érdekelne, kérdezed? Nos, nézze meg ezt a videót, amely az új futófelületekkel van felszerelve, összehasonlítva az intro lépés régebbi futófelületeivel. Új stílusú futófelületek

Ugráló ugrálás! Még a futófelületet is levágtam, hogy megszabaduljak tőle, de így is meglehetősen ugráló. Ennek oka az, hogy a házak alapvetően apró lépések, amelyeken a tartálynak át kell másznia. Bár ez kiválóan működik hó esetén, sík kemény talajon nem ez a legjobb rendszer. Régi stílusú futófelületek

A régebbi stílusú futófelületek, amelyek mindegyikén lapátokkal rendelkeznek, sokkal szebbek a sík felületeken, mivel folyamatosan ezen a lapáton lovagolnak. Megnéztem a Kyosho pótalkatrész -webhelyét, és már nem árulnak vagy gyártanak régebbi stílusú futófelületeket: (Tehát a Nitro Blizard alváz vásárlásakor keresse meg a régebbi stílusú futófelületeket - ha többnyire sík és kemény talajon szeretne futni. Az alábbi kép a futófelület -összehasonlításról

18. lépés: Futtassa a turbina tartályát

Kész! Itt egy gyors leírás a turbinatartály működtetéséről. A gőzdugattyús motorokhoz képest nagyon egyszerű…. nincs szükség olajra, így nincs rendetlenség az olajos gőz elszívással, gőzolajozókkal, kondenzátorokkal stb. A gőz tisztán jön át a turbinán, és a kipufogó csak víz.1) Adjon vizet a kazánhoz. Használjon egy kis tölcsért (általában ezekkel a kazánokkal együtt), és adjon hozzá desztillált vizet. A csapvíz vagy forrásvíz felett desztillált víz használata az oka, hogy nem zavarja el a látóüveget, és nem hagy ásványokat, amelyek eltömíthetik a kazánt és a csöveket. A legtöbb szuper piacon desztillált vizet vásárolhat, amely forrásvizet hordoz, és ugyanannyiba kerül, mint a szokásos forrásvíz. Lassan adagolja hozzá a vizet, és töltse fel, amíg el nem éri a látóüveg tetejét. Ne töltse túl a kazánt, szükség van egy kis helyre a gőz felhalmozódásához:) 2) Öngyújtóval helyezze a lángot közvetlenül a köteg nyílásába. Lassan kapcsolja be a gázt, kevesebb, mint 1/4 fordulatot, és látni fogja, hogy az öngyújtó tüze "beszívódik" a verembe. Most beállíthatja a gázszelepet a kívánt hőfokra. Világításkor hallja a hangot, mint egy kis üvöltés. Ha kialszik, szivárgásnak hangzik - valami szivárgó kosárlabda vagy gumiabroncs. A tűz nem lesz látható, de érezheti a meleget a kezével néhány centiméterrel a verem teteje felett. Miután kiégett, meg kell várnia, amíg a víz felforr, ami körülbelül 5-10 percet vesz igénybe. Győződjön meg arról, hogy a gőzszelep zárva van, miközben nyomás fokozódik. 3) Amíg a víz forrására vár, először kapcsolja be a rádióadót, majd a vevőt. Ellenőrizze, hogy a szervók működnek -e. 4) Amint a nyomásmérő eléri a 20-30 psi értéket, itt az ideje, hogy működtesse a tartályt! Nyissa ki a szelepet, hogy a gőz táplálja a turbinát, és édes turbina hangot fog hallani, miközben a turbina bekapcsol. A hangmagasság a turbina fordulatszámának változásával változik. Hagyja felpörögni, és irányítsa a tengelykapcsolót, hogy előre lépjen. Ellenőrizze, hogy mindkét irányba tud előre, hátra és kanyarodni. Ha bármilyen probléma merülne fel, először kapcsolja ki a gázt, hagyja teljesen kiengedni a gőzszellőzőt, és hagyja lehűlni a kazánt és a csöveket, mielőtt megpróbálja megvizsgálni a problémát. Azt javaslom, hogy viseljen kesztyűt a gőzszelep be- és kikapcsolásakor, mivel idővel elég meleg lesz, hogy hólyagokat okozzon az ujjain.5) Ismét ne öntsük a biztonsági szelepet! Arra is ügyeljen, hogy ne működtesse szárazon a kazánt! Teljes égés esetén ez a kazán körülbelül 10 percen belül felhasználja az összes vizet. Figyelje a látóüveget, és kapcsolja ki a gázt, mielőtt a vízvezeték a látómező láthatósága alá csökken. Ha szárazon égeti, fennáll a veszélye a kazán tönkretételének! 5) Jó szórakozást és biztonságot … nagyon szórakoztató a körbevezetés, és remek hegymászó, de ne billentsen! Ne feledje, hogy túlnyomásos gőz van, nem beszélve a zárt tűzről, amely elég erős ahhoz, hogy nagyon gyorsan felforralja a vizet.

19. lépés: A kész R/C gőzturbina tartály

Ha többet szeretne megtudni a turbina tartályáról, nézze meg az oldalt itt, bár ez az utasítás sokkal részletesebb információt nyújt, mint az eredeti oldal:) --- Videó a RoboGames-től, ezzel a kiskutyával a klip vége felé: