Az RC síkrepülés alapjai: 13 lépés

2024 Szerző: John Day | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-30 09:40

Sziasztok, Ma megvizsgáljuk az alapokat, hogyan lehet egy szimulátoron repülni egy RC -géppel, és megakadályozni, hogy a modell lezuhanjon a terepen.

Régebben elmagyaráztam, hogyan csatlakoztatom a FlySky FS-i6X vezérlőmet egy RC szimulátorhoz, így most kiterjesztjük erre az egyes botok működését és annak hatását a gépre.

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…

Ennek az oktatóanyagnak a céljaira csak az oktató repülőgépek alapjaira koncentrálok. Attól függően, hogy milyen modellt fog tanulni, felépítésük alapján mindegyikük viselkedése eltér egymástól, ezért mindenképpen próbálja ki őket, mielőtt tényleges RC repülőgépet repül.

Kellékek

A videó alatt használt szimulátor neve Clear View, és megtalálható az alábbi linken. Függetlenül attól, hogy milyen szimulátort fog használni magának, ugyanazok az elvek és viselkedések vonatkoznak mindegyikre.

rcflightsim.com/

Az alábbiakban felsorolom azokat a tételeket, amelyeket a videóban használtam, valamint minden mást, amire szüksége lesz ahhoz, hogy elkezdhessen repülni egy RC modell repülőgéppel.

FlySky FS-i6X vezérlő

FlySky szimulátor kábel

RC Plane Trainer Kit

Kefe nélküli motor, ESC és propellerek készlet

9g Servo Motors

1. lépés: Rádióvezérlő rendszer üzemmódok

A vezérlő megvásárlásakor általában két lehetősége van: az 1. vagy a 2. módú vezérlő megvásárlása. Én személy szerint a 2 -es módot részesítem előnyben, ami azt jelenti, hogy a fojtószelepet és a kormányt a vezérlő bal botjával kell vezérelni, míg a jobb kar a csűrőket és a liftet.

Az 1. módban ez a kettő fordított, így most a jobb bot vezérli a fojtószelepet és a kormányt.

Ez teljesen az Ön személyes preferenciája, de az oktatóanyag további részében a Mode 2 vezérlőt fogom használni és bemutatni.

2. lépés: 3 CH Vs 4 CH

Mielőtt belevágnánk az egyes kezelőszervekbe, két nagy különbség van a repülőtípusok között, amelyeken repülhetünk a vezérlővel irányított csatornák száma alapján.

A legalapvetőbb egy 3 csatornás repülőgép, ahol a fojtószelep, a kormány és a lift található. Ebben az esetben a modell úgy van bekötve, hogy most a vezérlő bal botja csak a fojtószelepet és a kormányt, a felvonót pedig a jobb bot vezérli.

Ezt általában könnyebbnek tartják a kezdőknek, mivel a csűrészek általában agresszívebbek és sokkal gyorsabban gurítják a gépet. Ha csak a kormányt vezérli, az új pilótáknak kevesebb tanulnivalójuk van, és kényesebbek és óvatosabbak lehetnek, mielőtt áttérnek a 4 csatornás vezérlésre.

A negyedik csatorna hozzáadásával bármelyik RC repülőgép szinte egyformán repülhet, mint egy igazi repülőgép, de nagyon óvatosnak kell lenned, mivel a csűrők képesek és azonnal gurítani fogják a gépet, ha nem vagy óvatos. Ha ezt szimulátoron végzi, nem nagy dolog, de a terepen a valódi modelljével, nem igazán szeretné lezuhanni az első repüléskor.

3. lépés: Fojtószelep

Miután az alapok elmaradtak, most elkezdhetünk az egyes kezelőszervekre és azoknak a modell viselkedésére gyakorolt hatásaira összpontosítani.

Az első ilyen vezérlés a fojtószelep, és ezzel szabályozjuk azt a sebességet, amellyel a motor forgatja a repülőgép légcsavarját. Ennek ellenőrzésével szabályozhatjuk a repülőgép sebességét és a repülés közbeni erejét.

A vezérlő összes többi botjával szemben a fojtószelep nem önközpontú, amikor elengedi, hanem ugyanabban a helyzetben marad. Ez lehetővé teszi, hogy a repülés típusától függően meghatározott fojtószelep -mennyiséget állítsunk be.

Minél több gázpedált alkalmaz a repülőgépre, annál gyorsabban fog haladni, de sokkal több üzemanyagba vagy áramba kerül, ami csökkenti a tényleges repülőgép -modell teljes repülési idejét. A megfelelő egyensúly megtalálása mindig fontos.

4. lépés: Aileronok

A repülőgép csűrői irányítják a gördülést. Ezek két vezérlőfelület a szárnyon, mindegyik oldalán egy -egy, amelyek egymással szemben mozognak. Amikor a bal csűrő felfelé megy, a jobb lefelé, hogy arányosan irányítsa a sík gördülését mindkét oldalról.

Amikor a vezérlő jobb botját balra mozgatja, a bal csűrő felfelé, míg a jobb lefelé mozog. Ebben a konfigurációban a bal csűrő leszorítóerőt termel, míg a jobb oldali erőt, balra gurulást kezdeményezve.

Amikor a botot elengedik, úgy tervezték, hogy visszatér a középpontba, így a csűrők visszatérhetnek kezdeti állapotukba, és egy szintben lehetnek a szárnnyal. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a sík vízszintbe kerül. Attól függően, hogy mennyi ideig alkalmazták a tekercset, előfordulhat, hogy a repülőgépet oldalra vagy akár fejjel lefelé gurítják, így a tekercset az ellenkező irányba kell felhordani a kiegyenlítéshez.

A jobb bot jobbra mozgatásával a bal csűrő lefelé mutat, és erőt hoz létre, míg a jobb oldalt felfelé, és olyan erőt hoz létre, amely jobbra gördíti a síkot.

5. lépés: Lift

A sík felfelé vagy lefelé mozgatásához a liftet használjuk, amely egyetlen vezérlőfelület, amelyet leggyakrabban a sík hátuljában helyeznek el.

A jobb oldali bot lefelé mozgatásával a lift felfelé húzódik, így a mozgó szél leszorítóerőt hoz létre a gép hátulján. Mivel a legtöbb sík súlypontja az elülső szárny alatt van, ez a leszorítóerő olyan forgási pillanatot hoz létre, amely felfelé húzza a gép orrát, és a repülőgép magasságot szerez.

Amikor a botot elengedik, középre mozog, így a lift ismét vízszintes, de ez nem jelenti azt, hogy a gép vízszintesen repül. A motor teljesítményétől függően a repülőgép továbbra is növelheti a magasságot, vagy akár elveszítheti a magasságot.

6. lépés: Kormány

Az utolsó vezérlőfelület, amelyet ma megvizsgálunk, a kormány. Ez egy függőleges felület, általában a sík hátsó részén, amely lehetővé teszi számunkra, hogy elforgatjuk a sík orrát a talajhoz képest.

Ha a bal botot balra mozgatjuk, akkor a kormány is balra mozdul, így az elhaladó levegő erőt hoz létre jobbra. Ez az erő ezután jobbra forgatja a sík hátulját, aminek következtében balra fordul.

Az ellenkezője történik, ha a botot jobbra mozgatják, és az erő most a sík hátulját balra tolja, és jobbra fordul.

Tudom, hogy ezek az elforgatások és irányok most összezavarhatják Önt, de viszonylag könnyű kipróbálni, ha elkezdi kipróbálni.

7. lépés: A szimulátor beállítása

A repülés megkezdéséhez csatlakoznia kell a választott szimulátorhoz, és van egy külön oktatóanyagom, amelyet meghívok, hogy nézze meg. Ha készen áll, meg kell vizsgálnunk a repülőgép repülését elősegítő különböző lépéseket.

8. lépés: Felszállás

A repülőgép legelső lépése valójában a felszállás. A felszálláshoz általában a gázpedál körülbelül 70% -át teszem le, és hagyok egy kis időt a modellnek, hogy gyorsuljon a kifutón. A modelltől és a rendelkezésre álló teljesítménytől függően előfordulhat, hogy felszálláskor teljes gázt kell alkalmaznia, ezért feltétlenül kísérletezzen az értékekkel.

Ha a repülőgépnek elegendő sebessége van, némi lefelé irányuló erőt alkalmazunk a liftre, és ez felhozza az orrunkat, és a gép elkezd mászni. Amint elkezd mászni, elengedjük a liftet, és hagyjuk, hogy egyenes vonalban haladjon felfelé.

Ha túl sok liftet helyez fel, a repülőgép addig fog felfelé forogni, hogy hurokba vagy elakadásba akarjon menni, ami balesetet okozhat, ezért jobb, ha lassan halad a kezelőszerveken, és csak kissé állítja őket amíg nem vagy elég magabiztos.

9. lépés: Magasságszabályozás

A repülőgép magasságának beállításához repülés közben a liftet a fojtószeleppel együtt használjuk. Ha a fojtószelep magas, a gép természetesen fel akar mászni, mivel a szárny nagyobb emelést eredményez. Ha le szeretnénk dönteni, felfelé mozgathatjuk a liftet, így a gép orra lefelé mozdul. Ezenkívül, csak a gázpedál leengedésével a gép lelassul, és magától kezd el csökkenni.

Fontos, hogy legalább az első néhány járat során ne döntse túlságosan felfelé vagy lefelé a gépet, mert ez elveszítheti az uralmát és lezuhanhat. Ehelyett lassan haladjon a fokozatos változásokkal és a zökkenőmentes repüléssel.

10. lépés: Esztergálás

A repülőgép elfordításához két lehetőség közül választhatunk. A 3 csatornás sík első és egyetlen lehetősége a kormány használata. Amíg a gép még a földön van, a kormánypálcát a tervezett út irányába mutatjuk, és a gép elkezd forogni.

A repülés során ugyanez alkalmazható, és ezután irányíthatjuk a gép orrának irányát. Létfontosságú megjegyezni, hogy a kormány használata közben minél többet alkalmazzák, annál inkább akarja a gép elveszíteni a magasságát a szárny csökkentett emelése miatt. Kanyarodáskor szinte mindig felfelé irányuló mozgást kell végeznünk a lifttel is, hogy ellensúlyozzuk az elveszett magasságot, miközben megtartjuk a sebességet.

A tervezéstől függően egyes repülőgépek természetesen vissza akarnak térni a vízszintes repüléshez fordulás után, de néhánynál előfordulhat, hogy a másik irányba el kell forgatnunk, hogy kiegyenlítsük.

A második lehetőség az esztergáláshoz a csűrők használata, amelyek sokkal érzékenyebb vezérlést biztosítanak sokkal élesebb fordulókhoz. Amikor felhelyezik őket, a gép elkezd oldalra gördülni, így ha ezt követően felvonáshoz som liftet alkalmazunk, a gép éles kanyart fog végrehajtani abba az irányba, ahová a szárny teteje mutat.

Ismételten, mint minden más dologgal, óvatosnak kell lennünk ezzel, mivel a túl sok lift spirálisan kényszerítheti a gépet a föld felé, és balesetet okozhat. Ezenkívül a csűrők túl nagy része kényszeríti a gépet ellenőrizetlen tekercsbe, így a gép fejjel lefelé fordulhat.

11. lépés: A repülés iránya

Mielőtt bármilyen fordulatot hajtana végre repülés közben, a gép általában el fog távolodni Öntől, így hátulról fogja nézni. Ezáltal a kezelőszervek ugyanúgy viselkednek, mint eddig beszéltünk. A kormány balra forgatásával a gép balra fordul.

Ha azonban 180 fokkal elfordítja a gépet, és most Ön felé repül, akkor a kormány és a csűrő vezérlője is elfordul az Ön szemszögéből.

Ha balra húzza a kormányt, a gép továbbra is balra fog menni, de az Ön szemszögéből a gép jobbra fog mozogni.

Ez az egyik legnehezebben tanulható dolog egy kezdő számára, mivel a kezelőszervek megfordítása zavaró lehet, és csak gyakorlással lehet elsajátítani.

Ha olyan modellekkel kezd repülni, amelyek fordítva is repülhetnek, ugyanez az inverzió függőleges irányban is érvényes. Ha lefelé irányítja a gépet, mivel fejjel lefelé van, felfelé fog emelkedni.

Győződjön meg róla, hogy gyakorolja és érezze jól magát a szimulátoron, mielőtt bármilyen repülést próbálna meg az igazi RC repülőgéppel.

12. lépés: Leszállás

Az utolsó lépés az RC repülőgépen való repülésben a leszállás, ahol most egy darabban kell visszaszereznie a gépet a földre. Az eljárás módja nagyban függ a repülőgép típusától, de a repülőgépek kiképzéséhez ez általában egyszerűen a földre siklással valósítható meg.

Kezdésként a síkot a kifutópálya vagy egy tiszta fűfolt irányába kell igazítani, majd teljesen le kell engedni a gázkart. Elektromos repülőgépen ez teljesen leállítja a motort, így a repülőgép elkezd visszacsúszni. Ha ezután gyorsan kezd elveszíteni a magasságát, akkor emelje fel lifttel, hogy kiegyenlítse a zökkenőmentes leszállást.

Ha a repülőgép nem siklik olyan jól, akkor tartsa nyomva a gázt, hogy a gép elég gyorsan tudjon repülni, és ne elakadjon.

Miután megérintette a talajt, vágja le teljesen a gázkart, és hagyja, hogy a gép teljesen megálljon, mielőtt elfordítja, és taxizja magához.

13. lépés: Élvezze a repülést

Ezzel készen áll arra, hogy elkezdje gyakorolni és megtanulni a repülőgép -modell repülését. A valódi repülőgépekhez hasonlóan sok órát kell igénybe venni a szimulátoron, mielőtt valódi modellekkel repülhet. Ugyanazok a mozdulatok, amelyekről beszéltünk, a gyorsabb és fejlettebb modellek repülésénél is érvényesek, ezért mindenképpen mérje fel óráit az egyszerűkkel, mielőtt felfelé lép.

Ha bármilyen kérdése vagy megjegyzése van, kérjük, hagyja lent, tegye kedvére az Instructable programot, és iratkozzon fel YouTube -csatornámra, hogy a jövőben több hasonló tartalmat találhasson.

Addig is köszönöm, hogy elolvastátok!