Léggumiabroncs -szivattyú: 9 lépés

2024 Szerző: John Day | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-30 09:44

Ez az Instructable elsősorban törmelékanyagokból készült, és körülbelül 20 dollárba került ausztrál dollárba a helyi blokk hardveremből azokért a „néhány extra bitért”.

Ennek a kialakításnak az alapelve, hogy a gumiabroncsot hólyagként használják, és ezt egy hajtókar segítségével mozgatják felfelé és lefelé (esetemben kézi hajtású, motorral hajtható). A levegőt egyszerű egyirányú szelepek segítségével irányítják az abroncson, miközben a gumiabroncsot felemelik és mechanikusan kitágítják a levegőt az egyirányú szelepeken (szívóoldalon) keresztül az abroncsba. Aztán amikor a forgattyúkar összenyomja a gumiabroncsot, akkor a levegő az alsó egyirányú szelepen keresztül a csővezetékre kerül. Ennek a projektnek a felhasználási területei a következők lehetnek: levegő öntöde számára, víz szellőztetése, léggömbök töltése, vízpumpálás stb. Ezzel a gumiabroncs újrafelhasználásával mindkét irányba méretezhet, és nagyszerű eredményeket érhet el, pl. egy kisméretű repülőgép -gumiabroncs 12 V -os motorhoz csatlakoztatva nagyszerű akvárium -oxigénellátó lenne, vagy egy nagyobb teherautó -gumiabroncs -változat szellőztethetné az akvakultúra -társaságot. Azok, akik hajlandóak cserélni a szelepeket, vizet is pumpálhatnak. Továbbá, ha ezt hosszú távú használatra tervezi, javaslom a megfelelő persely- és csapágytechnika használatát, mivel ezt nem hosszú távú használatra terveztem.

1. lépés: A szükséges dolgok

DOLGOZÁSOK SZÜKSÉGES Gumiabroncs és belső cső, Talicskás kerék az én modellemben. csavarok a saját gyűjteményéből vagy a helyi boltból, megfelelő tömlőcsatlakozó, a csővezetékekhez igazítva 3 mm (1/8) acéllemez, alátétek, 40 mm x 3 mm -es acél lapos rúd kb. 1 méter, acélcső 75 mm x 38 mm kb. 2,5 méter, szegecsek és alátétek, szilikon tömítőanyag, 70 mm -es azonosító cső (50 mm hosszú) ALKATRÉSZEK ALAP, Öt horgonyzó, legalább három szelep, billenőkar, hajtókar (opcionális motorhajtás), légkamra, két gumiabroncs rögzítőlemez. ESZKÖZÖK Hegesztő / vagy technikai csavarok, ha másképp akarja csinálni, fúró, reszelő, kardos, csiszoló, csavarkulcs, 20 mm -es csökkentett szárú fúró 12 mm -es fúróbilincs

2. lépés: Figyelmeztetések

Viseljen megfelelő biztonsági felszerelést.

Vágás után reszelje le az éles széleket. A hegesztett acél forró. Védje az összes gumit a hegesztési fröccsenéstől.

3. lépés: Rögzítési pontok

Vágjon öt darab 40 mm x 3 mm -es lapos rudat 70 mm hosszúságban, és fúrjon kb. 10 mm -es lyukat a csavarokhoz. (A sarkok lekerekítése ezen a lyuk végén szép befejezés).

4. lépés: Az alap

A BASE -hoz 38 mm x 75 mm -es horganyzott csövet használtam, ez a darab a középpont, és lehetővé teszi a levegő áramlását a tömlőcsatlakozóhoz (középső cső), a gumiabroncsot mindkét végétől a középső távolságba kell helyezni. A második T alakban van hegesztve az alaphoz (légzáró) 90 fokban a középső csővéghez, és a szivattyú stabilizálására szolgál. A harmadik csődarab hegesztett (légmentes) a T-alakzat alsó végénél, és megtámasztja a ROCKER ARM rögzítési pontjait (lásd a 7. lépést). A gumiabroncs csatlakoztatásához és rögzítéséhez. Fúrjon egy 20 mm -es lyukat a középső cső közepére, majd hegesztjen egy 50 mm hosszú, 70 mm -es belső csövet a függőlegesen a lyuk fölé (légmentesen). Ahhoz, hogy a tömlőcsatlakozó elférjen. Fúrjon lyukat a középső csőbe jó távolságra attól a helytől, ahol a gumiabroncs lesz, és távolítsa el a függőleges csövet. hegesztési csatlakozó a lyuk fölött (légmentesen). Gumiabroncs rögzítőlemezek: Vágjon két darab 3 mm -es acéllemezt 50 mm -rel (2 ) nagyobb átmérővel, mint a gumiabroncs belső átmérője (a felnihez csatlakozó rész). Körülbelül 230 mm átmérőt mértem a talicskámon, így 280 mm átmérőt vágtam. (Nagyobb gumiabroncsok használata esetén használjon vastagabb lemezlemezt.) Fogjon egyet a 3 mm -es lemezekből, és fúrjon egy központi 20 mm -es lyukat és reszelje meg a sorjait. Hegesztje ezt a lemezt a 70 mm -es I. D csőre, amelyet az alaphoz hegesztett. Hegesztje légmentesen, és próbálja meg a dolgokat meglehetősen középpontban tartani. Ezt most BÁZIS GUMIABB RÖGZÍTŐTÁV -nak hívják. A második 280 mm átmérőjű lemezhez. Egy horgonypontot hegeszthessen a harmadik lépéstől a középvonalig. Ez lesz most a TOP GUMIABB RÖGZÍTŐTÁBLÁJA.

5. lépés: Szelepek

A szelepeket volt a legnehezebb megtervezni, számos lehetőséggel, beleértve néhány drága sárgaréz (nem hegeszthető) típus megvásárlását. Ezeket a szelepeket a következőképpen is ismerheti: Reed szelepek, Visszacsapó szelepek, Clack szelepek, Visszacsapó szelepek. Ezek az egyirányú szelepek mozgatható anyagot használnak szelepként. Gumi a tervezésemben (bőr vagy lapos rugós acél működne). Ez a szelep egy irányban a tömítés felületéhez van nyomva, ha a folyadék visszafelé akar folyni a szelepen. Ha a nyomás a szelep bemeneti oldalán nagyobb, mint a kimeneti oldal, akkor a szelep kinyílik, mert a kifolyó oldalon nincs fizikai akadály, amely lezárná. Ha a nyomás megfordul, és magasabb a kimeneti oldalon, a szelep anyaga a tömítőfelületre (a KEEPER PLATE kisebb lyukára) kényszerül, és a folyadék nem tud átjutni. Kimeneti szelep 1. Az aljzat kivezető szelepének a gumiabroncs helyének közepén kell lennie. Jelölje meg ezt a pontot, és fúrjon egy 20 mm -es (3/4 hüvelyk) lyukat a durva élekre. 2. Vágjon 3 darab belső csőgumit kb. 70 mm -es méretben. Kettő a szívószelepeknél Azt tapasztaltam, hogy kettő a bemeneti oldalon megkönnyítette a szivattyúzást, és nem volt szükség arra, hogy kettőre legyen szükség a kimeneti oldalon. Jelölje ezeket középen egy 20 mm -es kerek tárggyal. Hasznos tipp a szelepdarabok összeillesztéséhez, ha a gumi darab közepét fehér ponttal jelöli (a 4. lépéshez). Vágja le a patkó alakját a 20 mm -es kör körül, amelyet megjelölt.) Tipp: ha a gumi (belső cső) természetes görbéje a tömítés felületéhez (nem távol) görbült vissza, úgy tűnt, hogy jobb tömítést hoz létre, a lapos gumi nem számít, melyik felfelé halad. KEEPER TÁBLÁZAT /Tömítse le a felületi méretű lyukat 3. Vágjon 3 darab 3 mm-es 70 mm x 70 mm-es acéllemezt (kettő a beömlő szelepekhez), fúrjon egy 12 mm-es lyukat a közepébe, és távolítsa el a sorját. Ez egy kisebb lyuk, ezért van egy tömítőfelület a szelepfedél számára, hogy lezárja. 4. Helyezze a gumit úgy, hogy a csappantyú középen legyen és szabadon mozogjon a 20 mm -es lyuk felett, majd óvatosan, a gumi mozgatása nélkül helyezze a tartólemezt a gumi fölé a fehér pont segítségével a középpont beállításához, Tartsa lenyomva a tartót (én többfogót használtam) és fúrjon négy szegecs kb. 12 mm -re a KEEPER PLATE széleitől. 5. Vizsgálja meg a szelepet a 12 mm -es lyukon való átfújással, majd próbálja meg beszívni a levegőt, ha nem tudja, ez azt jelenti, hogy a szelep működik. Lásd a 2. ábrát, várjon, amíg lehűl, mielőtt megpróbálja:) BELENŐZŐ SZELEPEK (ugyanazok, mint a kimeneti szelepek, kivéve) 1. A beömlőszelepek a FELSŐ GUMI RÖGZÍTŐTÁNCON vannak. 3. Ismételje meg az OUTLET VALVE 4. és 5. lépését

6. lépés: A gumiabroncs

Meg kellett vizsgálnom, hogy nincs -e szivárgás az abroncsban, amikor leszereltem egy hulladékhalomról, és fogalmam sem volt, milyen állapotban van. Felfedeztem, hogy rengeteg lyuk van. Szilícium, mihez kezdenénk szilícium nélkül. Szilíciumot szórok szét a gumiabroncs belsejében, körülbelül 1 mm vastagon, egy kényelmes formájú karton segítségével. Hagyja a szilíciumbőrt (tapintásra száraz, de alul puha). Erőltesse a gumiabroncs egyik tömítő ajkát a BÁZISGUMIA ANCHOR PLATE -re. Fordítsa az alapot felfelé, a szilíciumot és a szegecset a gumiabroncsokhoz, hogy tömítse az ajakot úgy, hogy az légmentesen illeszkedjen. Használjon alátétet a szegecseken, hogy megakadályozza a gumiabroncs falán való áthúzódást. Ismételje meg a fenti lépéseket a FELSŐ GUMIABB RÖGZÍTŐ TÁBLÁZATHOZ, ügyelve arra, hogy a hegesztett ANCHOR PONTot egy vonalba helyezze, hogy az összhangban legyen az alapja KÖZÉPCSŐVEZETÉSÉVEL, majd később a ROCKER karral (következő lépés) A türelmetlenek számára. Óvatosan felemelheti és leengedheti új gumiabroncsát, hogy lássa, hogyan megy ez. De ne zavarja túlzottan a szilikont.

7. lépés: billenőkar

Ahhoz, hogy a lengőkart vágja le egy 75 mm x 38 mm -es csődarabot, amely megegyezik az alap teljes hosszával.

Fúrjon lyukat 75 mm hosszúságban és 20 mm -re a végétől, ugyanolyan átmérőjű, mint a rögzítési pontjait (ez a lyuk a ROCKER ARM forgópontja). Szerezzen be egy hosszú csavart, és rögzítsen egy ANCHOR PONTOT a ROKKERKAR mindkét oldalán, helyezze A RÖGZÍTÉSI PONTOK A FÜGGŐLEGES BÁZIS felett kb. 20 mm -rel lefelé. Rögzítse és hegesztje a pontokat, amikor a ROCKER ARM a gumiabroncs középvonalához igazodik. Jelöljön ki egy másik RÖGZÍTÉSI PONTOT a ROCKER ARM -ra a gumiabroncs középpontja felett, és hegesztje. Ez a ROCKER ARM és a TOP GUMI RÖGZÍTŐ PONT közötti CSATLAKOZÓ ROD -ra vonatkozik. Hegesztje a végső RÖGZÍTÉSI PONTOT a RINDÓKARBA azonos távolsággal a ROCKER KAR PIVOT PONT és a középső ANCHOR PONT között. Készítsen két CSATLAKOZÓSZÁLT (2) 40 mm x 3 mm lapos rudat. A lyukközpontok távolságának kiszámításához Zárja le a FELSŐ GUMIABB RÖGZÍTŐ TÁBLÁT körülbelül 5 mm -re lefelé a BÁZIS GUMIABB RÖGZÍTŐ TÁBLÁTÓL. Ezután mérje meg a ROCKER ARM tetején lévő szinttel a középső ANCHOR POINT furat és a gumiabroncs ANCHOR POINT furat közötti távolságot (szükség lehet egy segítőre). Adjon hozzá 40 mm -t a méréshez, mint a CSATLAKOZÓ RODS teljes hosszát. Fúrjon 20 mm -es lyukakat a végektől a csavarméretnek megfelelően.

8. lépés: CANK

A hajtókar hossza a tervezéshez szükséges. A gumiabroncsnak képesnek kell lennie nyúlni és összehúzódni anélkül, hogy érintkezne a két abroncs rögzítőlemezzel, vagy túlfeszítettnek kell lennie, lásd RÖGZÍTŐKAR 7. lépése. Nyomja le a billenőkart, amíg a FÖLD RÖGZÍTŐTÁBLA az ALSÓ RÖGZÍTŐTÁBLÁRA nem kerül (ütögesse össze a gumiabroncsot), majd emelje fel 5 mm -re (kb.), Mérje meg a padló és a ROKKERKAR felső része között. Emelje fel a ROCKER ARM -ot, hogy a gumiabroncsot addig nyújtsa, ahol a szivattyú rendszeres működése során fellépő további nyúlások eltörhetik a gumiabroncs -tömítéseket, MÉRJE meg ismét a ROCKER ARM távolságot. Vonja le az első távolságot a második mérésből, és ossza el 2 -vel, amely megegyezik a forgattyúcsap (a tárcsára hegesztett csavar) és a forgattyústengely közötti távolsággal. Több 78 mm x 38 mm -es csövet használtam a forgattyús szerelvényem támogatására. A forgattyúcsap középmagasságának és a fogantyú karjának hosszának az alap fölött kell lennie, hogy a kézzel hajtott opció használatakor ne törje össze a csuklóit a padlón. Nem kell kerek lemezt használni, mint én, a több lapos rúd megtenné.

9. lépés: Final Blah

Csatlakoztasson egy tömlőt, töltsön egy kádat vagy vödröt vízzel, helyezze vízbe a tömlőt, és forgassa el a fogantyút. Tudom, hogy már ugrott erre a lépésre. Ez a projekt egy nap alatt elkészült, amint azt a fényképeken láthatta. Remélem, élvezni fogja ezt az egyszerű szivattyút, amely sok problémára választ jelenthet. Tegyen zsírt és távtartó alátéteket a mozgó kötések köré.