Aiwa AD-F770 szíjak cseréje és üresjárati kerék rögzítése: 16 lépés (képekkel)

2024 Szerző: John Day | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-30 09:43

Nemrég húztam ki a tetőtérről az egykor szeretett Aiwa AD-F770 kazettás magnómat, hogy felrakhassam az eBay-re, de hamar rájöttem, hogy a motor hangos, zúgó hangot ad bekapcsoláskor.

Az a tény, hogy egyáltalán bekapcsolt, nagyon megnyugtató volt, de nyilvánvalóan volt egy probléma, és ez „megolvadt” hajtószíjaknak bizonyult. Ez úgy tűnik, hogy gyakori probléma, ha a Google keresési eredményei nem állnak rendelkezésre, ezért találtam egy szállítót (lásd az „Alkatrészek” részt), megrendeltem az öveket és kutakodtam.

Egy gyors Google számos YouTube-videót mutatott be, amelyek bemutatják az övek cseréjét, de általában a lépésről lépésre szóló útmutatókat részesítem előnyben, ezért úgy gondoltam, hogy összerakom ezt az Instructable-t, hogy dokumentáljam (mint kiderült) sikeres javításomat.

Amint az ilyen típusú javításoknál elvárható, a várt gyors övcsere időigényesebbé vált. Esetemben ez a szalagszállító mechanizmus részleges lecsupaszítását jelentette a hibás üresjárati kerék megfiatalítása és az adagolóoldali csípőgörgő eltávolítása érdekében.

Ez az útmutató ezért részletesen leírja a gyorsrögzítő szíjak cseréjét (ahol a szalagszállítást a helyén hagyják), majd fedezi a mechanizmus eltávolítását, hogy elérje a fent említett alapjárati és szorítóhengert. Nyilvánvaló, hogy ez utóbbi is lehetővé teszi az övek cseréjét, de ha csak az öveket kell cserélnie, használja a gyorsjavítási módszert, mert ez egyszerűbb és gyorsabb.

Szinte magától értetődik, hogy egy YouTube -videó és egy -két fórum segített a javításban. Linkeltem azokkal, amelyek a legtöbbet segítettek.

1. lépés: Alkatrészek és eszközök

Alkatrészek:

Hajtószíjak - az enyémet a Malvern Hills Audio -tól szereztem be az eBay -en keresztül, fejedelmi összegért, £ 11,98 -val együtt. P&P

Eszközök:

Szüksége lesz egy szerény szerszámkészletre:

• 0pt és 1pt Phillips csavarhúzó
• Egyedi csavarhúzószerszám (ha a szállítómechanizmust a helyén hagyja) - lásd az Instructable itt. Ez magában foglal egy módosított ruhaszeget, egy 0pt-os Phillips 1/4 "-os csavarhúzót és egy 4 mm / 4BA-os csavarkulcsot.
• Ékszerész csavarhúzói.
• Fényes munkafény (ek)
• Távcsöves nagyító (nagyon hasznos)
• Féknyereg (nem elengedhetetlen, de menthet némi találgatást)

Fogyóeszközök:

• Pamutrügyek (gunk tisztítására).
• IPA (IsoPropyl Alcohol szalagfej tisztító)
• Fémfényező (pl.), Ha korrodált görgős tengelye van.

Lépés: Vegye le a fedelet, és csodálja meg a benne lévő rendetlenséget…

Távolítsa el a ház mindkét oldalán lévő három csavart és a hátsó kettőt, Távolítsa el a fedelet és zihálja a rendetlenséget. Többé nem gyártanak ilyen hangberendezéseket!

A szalagos szállítás három fotója mutatja, hol voltak az övek. Korábban eltávolítottam őket, hogy megmérjem a méreteiket, de ez hiábavalónak bizonyult, mivel olvadt, fegyveres állapotban voltak.

3. lépés: A főkapcsoló eltávolítása

A szalagszállító mechanizmus hátsó lemezét rögzítő csavarok eléréséhez el kell távolítani a főkapcsolót.

Lazítsa meg a csavart (jelzett), és óvatosan oldja ki a kapcsolót az ábra szerint.

4. lépés: Távolítsa el a csavarokat a szalagszállító hátuljáról

A mechanizmus csavarjainak helyben történő eltávolításához szüksége lesz egy 0pt-os Phillips 1/4 -os csavarhúzóra és egy 4 mm / 4BA végű csavarkulcsra (lásd az utasításokat az alkatrészlistában).

Az eltávolítandó csavarokat pirossal karikázzák a fényképeken. Mindegyik egyforma hosszúságú, kivéve a jobb kezet (a felvevő hátuljáról nézve).

Csavarja le őket az egyéni eszköz segítségével (vagy saját módszerével). A felső csavar hagyományos csavarhúzóval eltávolítható.

5. lépés: Távolítsa el a szalagszállító hátsó lemezt

Óvatosan engedje el a lemezt a szalagszállító mechanizmus hátuljától. Ez lehetővé teszi a hozzáférést a fekete öv pánt tisztításához…

6. lépés: Tisztítsa meg a motortárcsát és a lendkereket

Pamutrúd és IPA (IsoPropyl Alcohol) segítségével távolítsa el az olvadt gumit és törmeléket a motortárcsáról és a lendkerékről.

Gyakran cserélje a rügyeket. A gumilerakódások általában szépen eltűnnek, de szánjon rá időt és legyen alapos.

Ne legyen kísértése, hogy körmeivel lekaparja a nagyobb lerakódásokat. Megtettem, és több időbe telt, amíg megtisztítottam a gunkot az ujjamról, mint a lendkerék. Figyelmeztettek!

Ha a kerekek szépek és tiszták, ideje felszerelni az öveket.

7. lépés: A hajtószíjak felszerelése

A hajtószíjak két hosszúságúak. A kissé rövidebb a lendkerékre megy, és először van felszerelve.

Az öveket a képeken látható módon kell felszerelni. A készlet részeként vásárolt műanyag toknyitó szerszámot használtam, hogy a szíjakat a helyükre vezessem, de minden kicsi, derékszöggel megcsinálhatja (pl.) Egy kis imbuszkulcsot vagy egy hajlított ruhadarabot. A műanyag azonban ideális, mivel nem valószínű, hogy megreped a szíjak gumija és/vagy megkarcolja a mechanizmust.

A második (hosszabb) övet először a lendkerék köré kell felszerelni, majd az ábrán látható módon rá kell húzni a motortárcsára.

Miután elégedett volt az övek megfelelő felszerelésével, visszahelyezheti a hátlapot.

8. lépés: Helyezze vissza a hátsó lemezt, és ellenőrizze, hogy minden működik -e

Tegye fel a hátsó lemezt, és ha elégedett azzal, hogy a megfelelő helyen van, szerelje vissza a csavarokat. A felső csavarral kezdtem, mivel ez a legegyszerűbb, és a lemezt a helyén tartja, miközben az alsó csavarokat rögzíti.

Ne feledje, hogy a hosszú csavar a jobb oldalon található.

Ezen a ponton képesnek kell lennie arra, hogy bekapcsolja a felvevőt, és ellenőrizze, hogy visszaállította -e a működését. Azonban, amint azt a bevezetőben említettük, azt tapasztaltam, hogy bár a capstanok most valóban úgy működtek, ahogy kellene, a gyors előre-/visszatekerés nem, és ekkor azt tapasztaltam, hogy az adagolóoldali kapaszkodókorong elakadt.

Az ilyesmit el kell várni a régi szalagfedélzetektől és hasonlóktól, és nagyon valószínű, hogy talál valami hasonlót. Ennek megoldása megköveteli a szállítómechanizmus eltávolítását a felvevőből, de ez nem olyan nagy munka, mint az izgalmas Instructable következő részében látni fogod…

9. lépés: A szalagszállító mechanizmus eltávolítása Első rész

Távolítsa el a hat csavart, amelyek rögzítik a mechanizmust az alvázon.

A felső két csavar 7 mm hosszú, valamint az alsó csavarok a burkolathoz legközelebb. A többi kettő 5 mm hosszú.

10. lépés: A szalagszállító mechanizmus eltávolítása Második rész

Óvatosan oldja ki a szállítómechanizmust, amint az a képen látható. Nem kell semmilyen „segítséget” igénybe vennie (pl. Csavarhúzóval való kar), ez csak manőverezés kérdése, de győződjön meg arról, hogy a csatlakoztatott vezetékek nem szorulnak be vagy nem akasztják az áramköri lapok köré.

Ha a mechanizmus szabaddá válik, akkor elég laza lesz a vezetékeken, hogy laposan ráhelyezze az áramköri lapokra. A fénykép elkészítése után a mechanizmust egy kis párnahuzatra támasztottam, hogy megvédje azt és az áramköri lapokat a kölcsönös sérülésektől.

11. lépés: Távolítsa el a kazettafiókot

Ahhoz, hogy hozzáférjen az üresjárati kerékhez, el kell távolítania a kazettafiókot. Ez valószínűleg könnyebb, mint amilyennek látszik.

A fényképet útmutatóként óvatosan engedje el a kazettafiók tetejét a sárgaréz rögzítőcsaptól, először az egyik, majd a másik oldalon.

Ha lemegy a csuklópánthoz, tegye ugyanezt az alsó csapokkal. A fényképem nem túl világos, de jegyezze fel, hogy az alsó csap hogyan kapcsolódik a fiókhoz - ez nem túl intuitív.

Ezután távolítsa el a csavart, amely a csappantyút a helyén tartja (a második képen karikázva), és távolítsa el a csappantyú szerelvényt.

Most már képesnek kell lennie arra, hogy eltávolítsa a fiókot, és a szállítószerkezet mellé helyezze (huzalok tartják, így nincs túl sok választási lehetősége!).

Most hozzáférhet a belső mechanizmushoz (néhányhoz). A következő lépés a körülményeitől függ, és a következő lépések lefedik azt, amit tennem kellett, ezért előfordulhat, hogy nem alkalmazható az Ön esetében.

12. lépés: Az üresjárati kerék eltávolítása

Véleményem szerint ez az egyetlen trükk.

Az üresjárati kerék a képen nyíllal látható. Általában ez a probléma egy nem működő FF/REW problémával, és az én esetemben az volt, hogy a gumi kerület megkeményedett, így nem tudta megfogni a motortárcsát és az agy kerekeit.

Így távolítsa el:

Könnyítse ki a csúszólemezt az útból (első fotó) a ferde fémkar elmozdításával, majd óvatosan könnyítse meg a szalagfejekhez csatlakoztatott lemezt a középen és az egyik oldalon lévő fekete műanyagdarab felett. Remélhetőleg a fotók világosabbá teszik ezt.

Az üresjárati kereket rugó, alátét és hasított alátét tartja a helyén.

Helyezzen egy finom ékszerész csavarhúzót az üresjárati kerék orsójára, és tartsa ott. Ez két dolgot tesz - a kereket a helyén tartja, miközben a hasított alátétet finoman lehúzza az orsóról a másik finom ékszerész csavarhúzójával, és (ami a legfontosabb) megakadályozza, hogy az osztott alátét, alátét és rugó magasan a levegőbe lőjön és elveszzen örökre, így kényszerítve ennek az utasításnak a korai felmondását.

Feltételezve, hogy ez nem történt meg, helyezze az egyik oldalra a rugót és az alátéteket.

A szabadonfutó kerék eltávolítása az orsójáról erőltetés nélkül történhet. Csavarhúzóval le tudtam oldani az orsóról, és a feltekercselő agyon túl tudtam dolgozni. Leszakad!

13. lépés: Az alapjárat beállítása

A kerék némi IPA -val való tisztítása után nyilvánvaló volt, hogy a gumi megkeményedett. Olvastam egy tippet egy fórumon, ahol a plakát sikeresnek bizonyult azzal, hogy egyszerűen elcsavarta a gumigyűrűt úgy, hogy a külső része most belül legyen, és friss (gömbölyű) gumit tegyen ki a külső oldalra. Kipróbáltam ezt, de nekem nem működött, így a választás az volt, hogy vagy veszünk egy új gumi kereket (lehetséges forrás itt), vagy kissé megnöveljük az aktuális gumi kerék átmérőjét úgy, hogy a belső felülete mellé csomagolást teszünk.

Utóbbit csináltam, ami élvezetes volt. Én azonban türelmetlen vagyok, és egy körültekintő ember természetesen újat vásárolna - elvégre itt az 1980 -as évek gumijáról beszélünk!

Ha hozzám hasonlóan türelmetlen, olvasson tovább…

Szerelje szét a kereket a képen látható módon, és tisztítsa meg az alkatrészeket IPA -val.

A gumigyűrű belső átmérője 10 mm, így a Pi*D segítségével 31,4 mm -re számítottam a kerék kerületét.

(A gumigyűrű méretei: OD: 13mm; ID: 10mm; vastagság: 1,65mm; magasság: 2,4mm).

Levágtam egy csíkot öntapadó fémszalagból* (az Alditól vásároltam évekkel ezelőtt) 31,4 mm hosszú és 2,2 mm (kb.) Széles, és az ábrán látható módon a rúdra helyeztem. A fémszalag jó, mivel viszonylag merev, és kevésbé valószínű, hogy megcsavarodik, mint például a szigetelőszalag. A szalag 0,3 mm vastag volt, így 0,6 mm -rel növeli az alapjárati kerék átmérőjét.

* Ez a szalag elég vastag, ezért ha a tied vékonyabb, azt javaslom, hogy duplázd meg a hosszát, és csinálj dupla pakolást.

Szerelje vissza a gumigyűrűt friss oldalával kifelé (lásd fent). Mielőtt visszahelyezné (az utolsó lépés megfordítása - ne felejtse el megvédeni a rugót és az alátét elhagyását), adjon hozzá egy nagyon könnyű szilikonzsír -bevonatot az orsóhoz, és tisztítsa meg (ha még nem tette meg) a gyors fwd/ rew motor szíjtárcsa IPA -val.

14. lépés: Az adagológörgő beállítása

Az adagolócsap szerelvénye az első fényképen be van karikázva. Mivel szalagvezetőt tartalmaz, mérje meg a csavar csuklópontjában kiálló csavar hosszát, így az összeszerelés során a szalagvezető a megfelelő helyre kerülhet. Egy másik alternatíva (amit használtam) az alsó rész magassága volt az alváz felett (a képen látható). Az én esetemben ez a méret 14,45 mm volt.

Ha nem fér hozzá féknyereghez, számolja meg a látható meneteket azon a helyen, ahol az anya csavarja. Az összeszerelés során beállíthatja a magasságot, amikor olyan szalagot játszik le, amelyen sok magas hang található. Az anya kívülről hozzáférhető.

Egy másik dolog, amit az eltávolítás előtt meg kell tenni, hogy gondosan jegyezze meg, hogy a két rugó hol csatlakozik a két végén. Készítsen néhány fényképet minden esetre.

Az eltávolítás egyszerűen az anya kicsavarását és a szerelvény lecsúsztatását jelenti az oszlopról.

Miután eltávolította, szétszerelnie kell a görgőt. Ehhez találtam egy törött fúrót, amelynek átmérője kisebb volt, mint a görgős tengely, és kis tengelyből származó könnyű csapok segítségével sodrottam ki a tengelyt.

A tengely kissé rosszkedvűen jött ki, és a fényképen látható, miért.

Tisztítsa meg a görgőt IPA -val, a tengelyt pedig fémfényezéssel. Ismét egy nagyon könnyű szilikonzsír fóliát kell felhordani a tengelyre az összeszereléskor (ügyeljen arra, hogy ne kerüljön a csipeszkerék gumijára, mivel nagyon nehéz eltávolítani). Ellenőrizze, hogy a kerék szabadon forog -e.

Szerelje vissza a szerelvényt a szállításhoz, és állítsa be a magasságot a szétszerelés előtt elvégzett mérésekkel.

15. lépés: A szállítási mechanizmus felszerelése

Szerelje vissza a kazettatartót-kezdje felülről a sárgaréz csapok visszacsatolásával, majd ismét csavarja vissza a csapokat a másik végén (kissé le kell zárnia a tartó fiókját, hogy a lyukak és a rések egy vonalba kerüljenek).

Szerelje vissza a csappantyút.

Ebben a szakaszban azt ellenőrizném, hogy minden, amin dolgozott, most működőképes - ez egy kicsit kockázatos, mivel meg kell győződnie arról, hogy a szállítás nem érinti az áramköri lapokat stb. - tegye rá valamilyen szigetelőanyagra, és győződjön meg róla, hogy a mozgó alkatrészek (főleg a lendkerék) szabadon mozoghatnak. Helyezzen be egy áldozati kazettát, és kapcsolja be a készüléket. Ellenőrizze a gyors előre- és visszacsévélést, majd próbálja meg lejátszani. Ha minden rendben, akkor az alábbiak szerint járjon el. Ha nem, akkor sok sikert kívánok a hibakereséshez!

Kapcsolja ki az áramellátást, és húzza ki a dugót a fali konnektorból.

A szállítás most visszahelyezhető a szalagfedélbe - ezt óvatosan, erőltetés nélkül kell elvégezni. Győződjön meg arról, hogy a csatlakoztatott vezetékek egyike sem akad el, és figyeljen arra, hogy a szalagfej vezetékei hol illeszkednek a kazettafiók csuklópántja alatti nyílásba.

Egyszerűen be kell mennie, de ha küzdesz, ne aggódj - szánj rá időt, és sikerülni fog!

16. lépés: Tesztelés (és néhány gondolat)

A teljes összeszerelés után itt az ideje a tesztelésnek.

Mint korábban, én is áldozati kazettával kezdeném, de ha minden rendben van, előáshatja a régi szalaggyűjteményét, és újra megismerheti magát egy előző élettel.

Ha elégedett a behúzó görgő magasságával, dobjon egy kis tiszta körömlakkot a rögzítő anyára, hogy megállítsa az időbeli vándorlást.

Elfelejtettem, milyen jó ez a fedélzet, és most átgondolom, hogy az eBay a megfelelő lehetőség ehhez a szép készlethez. A pálya kiválasztása azonban türelmet igényel.

Érdekesnek tartom, hogy ezek a (többnyire) harminc -negyven éves szalagok nagyon szépen játszódnak le (ha egyszer előre -hátra futnak), és a professzionális magnófelszerelési közösség tanácsa ellenére úgy tűnik, nem hagyják ott az oxidjukat a szalagfejek és a kapszulák.

Remélem megtalálta ezt az oktatható és hasznos információt, és örömmel fogadok minden építő jellegű hozzászólást!