Hűtőszekrény kompresszor készítése vákuumszivattyúba: 5 lépés

2024 Szerző: John Day | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-30 09:44

Egy ideje vákuumszivattyút szerettem volna, de nem vagyok hajlandó megfizetni az árát egy újért, amely elég erősnek és kötelességnek tűnik, amire úgy gondolom, hogy szükségem van rá.

Különböző fórumokon olvastam a vákuumszivattyú hűtőkompresszorból történő elkészítéséről, de a vegyes véleményekkel, amelyeket olvastam, tétováztam. Örülök, hogy jól tettem. Milyen szép egység. Még nem használtam semmilyen alkalmazáshoz, mivel tegnap fejeztem be az egységet, és teszteltem. _ Annak érdekében, hogy több légáramot (CFM) termeljek, megtörtem ezt a vákuumot. Örülök, hogy elkezdtem ezeket ingyen megtalálni. Megpróbáltam fúrni a kisülést, hátha több légáramot kapok. Azt kell mondanom, ne fáradjon. A belső vonal sokkal korlátozóbb, és milyen fájdalom a seggében javítani, és még mindig nem működik. Az új szivattyú, amit találtam, nem olyan jó, mint ez, de még mindig az én igényeimnek kell megfelelnie. Kíváncsi leszek a másikra. Ha egy vadászatra vágyik, keressen egy kompresszort az indító kondenzátorral, mint ez az első. Az egyetlen valódi különbség a két kompresszor között az, hogy az elsőnek volt egy, az újnak nincs, és úgy tűnik, hogy az új nehezen tud elindulni a nagyobb nyomás ellen.

Lépés: Hűtőszekrény kompresszor keresése

Az enyémet egy helyi Motelben találtam meg.

Az egység egy kis bár hűtőszekrényből származik, amely a Motel szobákban gyakori. Valaki más már eltávolította a tekercset a hátulról, így nem tudtam legyőzni, de a tekercs és a hűtőfolyadék eltűnt. Megjegyzés: Ha a tekercs még mindig a hűtőszekrényhez van rögzítve, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy még mindig van némi nyomás a rendszeren, ezért legyen óvatos a vonalak vágásakor. Szó esett a kompresszorból kiömlő olajról is, de az enyém nem öntött ki olajat, még akkor sem, ha fejjel lefelé fordították. Felvágtam a vonalakat, a lehető legtöbbet hagyva, egy nehéz oldalvágó készlettel, amelyet a teherautóban hordok. A vezetékeket a lehető leghosszabb ideig elvágták, és az indító kondenzátort lecsatolták és megmentették. Amire szükségem volt, a következőkre volt szükségem: Tápkapcsoló, előlap, csatlakozódoboz vezeték, csatlakozóval (ócska TV volt nálam) Teniszlabda (néhány apró rongymaradékkal) Rézcső Vákuummérő Műanyag cső Kompresszorolaj Eszközök: Forrasztópisztoly forrasztás Kis csővágó Csavarhúzó Forró ragasztó pisztoly Nagy fecskendő

2. lépés: Karbantartás

először is. Tisztítsa meg az egység minden részét ronggyal és valamilyen tisztítószerrel.

A kompresszor oldalán van egy diagram, amely elég egyszerűvé teszi, hogy miről van szó. Három cső létezik: be, ki és folyamat. A levegő belép. A levegő kimegy. A folyamat az olajra vonatkozik. Mivel annyit hallottam az olaj kiömléséről, és az enyém sem, kicsit aggódtam amiatt, hogy az egységben nincs. A tömített végét a csővágóval levágtam az egységről, a lehető leghosszabb ideig hagyva. Ezt követően fejjel lefelé fordítottam az egységet, így a cső gyűjtőedénybe merült. jó mennyiségű olaj volt az egységben, de az új olajhoz képest elég koszosnak tűnt. Úgy nézett ki, mint egy aranyszínű motorolaj, ahol az új kompresszorolaj víztiszta olaj. Megjelöltem az olaj szintjét a tartályon, ahová a régi olaj emelkedett, és ezt az olajat egy másik edényben tároltam ártalmatlanítás céljából. Ezután feltöltöttem az első edényt az elkészített jelzéshez, és még körülbelül 50 ml -t. Nem kaptam megfelelő mérést, de becslések szerint összesen 250 ml -t helyeztek vissza a kompresszorba egy nagy fecskendővel, amely a folyamatcsőbe nyúlt. Ennek a csőnek a végét lenyomták és szorosan forrasztották.

3. lépés: A darabok összerakása

Az egyik kimeneti csövet levágtam a kinyomott végéről, és a jó légáramlás érdekében kinyitottam a nyílást. Látni fogja, hogy ez a nyílás nem túl nagy, ezért a nagyobb jobb. (Ettől azt gondolom, hogy teljesen el kell távolítanom a kis vonalat, és csak a nagyobb csövet kell használni - Több CFM.)

Felhelyeztem egy darab 1/4 hüvelykes rézcsövet a kimeneti csőre, és a helyére forrasztottam. Ezután meghajlítottam a csövet a kompresszor tetejénél magasabb szintre, és beszereltem a teniszlabdát. A teniszlabdát kissé módosítják lyukak kilyukasztásával és ronggyalövedékkel való megtöltésével a telepítés előtt. Olajgőz -gyűjtőként és kipufogódobként működik egyszerre. A kompresszor nagyon csendes, de a labdával egyáltalán nincs hang belőle. Megjegyzendő, hogy egyesek ezeket a kompresszorokat kompresszorként használják a festékkel történő levegős ecseteléshez. Szerelje be a megfelelő olajgyűjtőt, és innen vezetnek egy sort a légkeféhez a festéshez. Az In csövön csak kiegyenesítettem a csövet úgy, hogy vízszintesen futott, és a csővágóval levágtam az összenyomott végét. Kicsit olcsó lettem ezen a szakaszon, mert késő este volt, és az üzletek zárva voltak, és tudok. Vettem egy darab 1/4 I. D. műanyag és forró ragasztotta a csőre. Később könnyen levágható, ha szükséges, de jó lesz néhány tesztet futtatni. A kábelezés meglehetősen egyenes irányba halad - kövesse a kapcsolót tartalmazó dobozon található ábrát. A vezetékek a csatlakozódobozba futnak, csatlakoztassa a vezetékeket a kapcsolóhoz, csatlakoztassa a kapcsolót a dobozhoz, majd tegye fel a fedőlapot. Az indító kondenzátor úgy maradt, ahogy van, és nem szabad megváltoztatni.

4. lépés: Tesztelés

A teszteléshez készítettem egy "T" illesztést 1/4 hüvelykes I. D. műanyag cső és forró ragasztó. A „T” szerelvényt a vákuummérőhöz és a többi műanyag csőhöz 3/8 hüvelykes vinil csődarabokkal kötöttem össze.

Nagyon jól működött, és tartotta a levegőt, de látom, hogy nem olyan erős a mindennapi használatra, és megfelelő szerelvényekkel helyettesítik, amikor hozzáérek. Nyomás: 27 hüvelyk Mercury of Vákuumot kapok, amely 9,668 T/négyzetméterre alakul át. A szivattyú kikapcsolt állapotban is jól bírja ezt a vákuumot. Egy óra alatt elvesztettem körülbelül 2 hüvelyk higanyt. A szivattyúnak sem okozott gondot, hogy 25 hüvelykes higanyporszívóval kezdjen a vonalon, ami ellen dolgozik. Örülök. Nagy nyomás mindenre, amit tenni fogok. Talán túl sok bizonyos projektekhez. Van egy nyomáskapcsoló, amelyet az épületben keresek, amely ezt szabályozhatja. Egy autóból származó vákuumszelepet és egy főkapcsolót használ. Úgy tűnik, a legjobb a vonali vákuumkimenet finom beállításához. A probléma ezen a ponton az, hogy a CFM nagyon alacsony. Nem vagyok biztos a pontos összegben, de a becslések szerint 1,5 CFM. Ez az a hely, ahol azt gondolom, hogy ha el tudom távolítani a rögzítővezetéket a kisülési útból, akkor a vákuum CFM növekedhet. Egy másik lehetőség a tartály. Ezt fel lehet szerelni a szivattyúval párhuzamosan, és a kezdeti nagy evakuálásra lehet használni, majd a szivattyú szükség esetén le tudja vezetni a kamrát a végső vákuumnyomásra. Ez durva befejezés, sok tennivaló van hátra, de innen bárki képesnek kell lennie arra, hogy módosítsa a rendszert személyes igényeihez és üzlethelyiségéhez. Remélem sikerülni fog, és jó pihenést.

5. lépés: A nagyobb IS jobb

Ha talál egyet, akkor vegyen egy nagyobb ROTORY kompresszort.

Találtam egyet egy nagy, régi mélyhűtőben. Maga a fagyasztó legalább 5 láb hosszú volt, talán 6. Bárcsak elvittem volna az egészet, napelemszárítót csináltam volna belőle vagy ilyesmi, de nincs helyem. A kompresszor egyébként fantasztikus. Körülbelül kétszer akkora, mint a térfogata, de háromszor -négyszerese a CFM -nek. Pont azt, amit kerestem. A szivattyút körülbelül 30 percig működtem teljes terhelés mellett, és alig volt meleg tapintású. Ennek ellenére még mindig nem haladta meg a -27 hüvelyk higanyt. Részemről rendben van.