A fényszórók kikapcsolása gyújtás kikapcsolt állapotában: 9 lépés (képekkel)

2024 Szerző: John Day | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-30 09:42

A múlt héten vettem a legidősebb fiamnak egy használt 2007 -es Mazda 3 -at. Nagyon jó állapotban van és imádja. A probléma az, hogy mivel régebbi alapmodellről van szó, nincsenek további harangok vagy sípok, mint az automatikus fényszórók. Egy Toyota Corolla -t vezetett, amelyet az öccsének adott át, de automatikus fényszórókkal rendelkezett, így soha nem kellett tartania attól, hogy kikapcsolja őket. Féltem, hogy elfelejti kikapcsolni őket egy egyetemi napon, és visszatér a lemerült akkumulátorhoz.

1. lépés:

Megrázkódtam az agyamban, és megpróbáltam egy egyszerű megoldást találni, amely talán magában foglalja a biztosíték megérintését, amely csak akkor nyújt áramot, amikor a gyújtás be van kapcsolva, és valahogy azt a fényszórók áramellátására, de a probléma az, hogy öt különböző biztosíték van a fényszórókhoz: Jobb oldali tompított fény, bal oldali tompított fény, jobb oldali távolsági fény, bal oldali távolsági fény és egy 40 amperes biztosíték a motorháztető alatt, amely mindet működteti. Még akkor is, ha valahogy megszakítanám a fényszórók áramellátását az egyik vagy az összes biztosítékon keresztül, az autó továbbra is azt hiszi, hogy a fényszórók be vannak kapcsolva, mert a kapcsoló még mindig bekapcsolt helyzetben van, és az autó hangos figyelmeztető hangot ad, miközben a vezetőoldali ajtó nyitott gyújtás mellett nyitva van. Ez bosszantóvá válna.

2. lépés:

Úgy döntöttem, hogy a legjobb módszer az, ha a forráshoz megyek, ez pedig a fényszóró kapcsolója az irányjelző karján. Szerencsére ennek feltárása csak négy csavar meglazítását jelentette. Kettő a kormánykerék alatt, kettő pedig a kormányoszlophoz rögzíti a kart.

3. lépés:

A multiméterem segítségével megvizsgáltam a szár szerelvényét, és megállapítottam, hogy az őszibarack huzal megszakítása ugyanaz, mint a fényszóró kapcsolójának kikapcsolt helyzetbe állítása. Ezt azért határoztam meg, mert folytonosság volt az őszibarack és a piros vezetékek között, amikor a kapcsolót fényszóróra fordították, és a folytonosság az őszibarack és a narancssárga vezetékek között, amikor a kapcsolót parkolóvilágításra fordították, de nem volt folytonosság egyikük között sem, amikor a kapcsolót elfordították ki.

4. lépés:

Úgy döntöttem, hogy egy 12 voltos autós relével megszakítom az őszibarack vezetéket, amikor a gyújtás ki van kapcsolva, hogy szimulálja a fényszóró kapcsoló kikapcsolt helyzetét. Visszanyomtam az őszibarack drót csapját a vezetékcsatlakozóból, és szerencsére majdnem megegyezett egy RC szervotüskével, amelyből rengeteg van. Vékony RC szervohuzalt használtam, és levettem a sárga vezetéket, így csak egy piros és hátsó vezeték maradt. Forrasztottam és préseltem egy női szervotűt a fekete huzalra, és benyomtam a kábelkötegbe, és forrasztottam és préseltem egy szervocsavart a piros vezetékre, és benyomtam az őszibarack drót hüvelyébe. Alapvetően azt tettem, hogy az őszibarack drótot szuperhosszúvá tettem, mert a piros és a fekete vezetékek végeinek rövidre zárása befejezi az őszibarackhuzal eredeti útját.

5. lépés:

Ez a szár szerelvény a védőburkolattal visszahelyezve. A második képen láthatod, hogy piros és fekete szervóhuzalom eltűnik a műszerfalban. Áthalásztam az utasülés lábtérében található biztosítékpanelre.

6. lépés:

Itt található a 12 voltos autórelé a biztosíték tálca mögött. A fehér vezeték földelt vagy negatív, a piros vezeték pedig egy pozitív pólushoz megy, amely csak bekapcsolt gyújtás esetén feszültség alatt van. Amikor ez megtörténik, bezárja a relét, és folytonosságot biztosít a sárga és a kék vezetékek között, amelyeket a piros és fekete szervóhuzalom végéhez kötöttem egy JST csatlakozó segítségével. Ne feledje, hogy a piros és a fekete vezetékek rövidre zárása befejezi az őszibarack huzal áramkörét.

7. lépés:

Itt található egy tipikus 12 voltos autórelé vázlata.

8. lépés:

Egy mini biztosítékcsappal csatlakoztattam a relé pozitív kivezetését egy biztosíték helyzetbe, amely csak az autó gyújtásának bekapcsolásakor feszültség alatt van. Ebben az esetben egy olyan tetőtérre került, amelyen ez az autó biztosan nincs.

9. lépés:

Most, amikor az autó gyújtását kikapcsolják, a relé kinyílik és megszakítja az őszibarack vezetéket, és a fényszórók kikapcsolnak, függetlenül a kapcsoló helyzetétől a karon. Ha a kapcsolót bekapcsolt állapotban hagyják, akkor amikor beindítja az autót, a fényszórók automatikusan felgyulladnak, amit a fiam szerint megtehet, mivel a sofőr ed oktatója azt mondta neki, hogy mindenesetre mindig bekapcsolt lámpával kell vezetnie. Legalább most nem kell attól tartanom, hogy lemerül az akkumulátora! Köszönöm, hogy megnézted!