Vízmérő a CDROM motorból és a műanyag húsvéti tojásfelekből: 7 lépés

2024 Szerző: John Day | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-30 09:44

Vérnyomásmérő CDROM motorból és műanyag húsvéti tojásfelek Hogy megnézzem, van -e elég szél, hogy megérje, egy szélmérőt (szélmérő készüléket) készítettem a maradékból és a szemétből. (Ez nem került semmibe, kivéve a kéznél lévő anyagokat.) Most fejeztem be a kalibrálást és a telepítést, amelyet az EZT https://www.instructables.com/id/Easter-Egg-Anemometer-Wind-Speed-Meter/ segítségével készítettem. ihlet. Szükséges anyagok: 1 régi (lehetőleg halott) CDROM számítógépről (motorforrás) 40 PVC cső1 PVC könyök, 1/2 menet X 3/4 csúszás (ragasztó) 1 PVC 1/2 "csősapka (csúszás) 1 PVC könyök, 3/4 X 3/4 csúszás (opcionális) 1 PVC 1/2" cső hüvelyk mellbimbó; menetes végű, legalább 3 hüvelyk hosszú 1 fél hüvelykes PVC csúszáscsatlakozó csavarok és 6 #6 anyák és alátétek) 2 U-csavar a szerelőoszlop csőhöz (és anyákhoz és alátétekhez), a szerelőcsövem vízvezeték szellőzőnyílás volt a tetőn… Telefon vezeték vagy CAT5/6 kábel (hossza attól függ, hol szerelték fel) Festék (opcionális) alapozó, bármilyen színben (színekben) a festést választotta. Kicsi olcsó segéd analóg VOM (akciós tálca típus), 50ma leolvasási skálával (más motorok esetleg más skálát használnak, de az általam használt motor tökéletesen működik az 50ma skálával)] Szükséges szerszámok: Hack fűrész. Exacto hátsó fűrész Kézi fúró vagy fúrógép 5/8 fúró 1/4-20 csap Fúró 1/4-20 csaphoz (#7) 1/8 fúró (hézag a gépcsavarokhoz) 5/16 fúró (hézag lyuk r rétegelt lemez az U-csavarok tisztításához) Süllyesztőnyílás lyukak sorjázásához (opcionális) Középső négyzet30/60 háromszög3 kis bilincs vagy hegesztő satufogó. (Vagy ezek kombinációja) Epoxi keverőeszközök (papír Dixie csészék és kézműves pálcikák jól működnek) Csiszolópapír, (a szalagcsiszoló jó dolog, de az enyémet eléggé használtam) Süllyesztett vágóhuzal -vágók 4 font mogyoróvajas tégely fedele (használt ragasztószerelvény) Huzalcsupaszítók Maszkolószalag Digitális VOM (teszteléshez) Kötelező figyelmeztetés: Néhány elektromos szerszámot használtam ebben a projektben. Szigorúan véve egyik sem feltétlenül szükséges, de ha úgy döntött, ezt saját felelősségére teszi.

1. lépés: 1. lépés - A motorok (generátorok) beszerzése

A CDROM szétszedése nem túl rossz, és azt találja, hogy 3 motor van az egyik ilyen srácban. Az egyik a tálca ki- és bejöveteléhez, egy a CD forgatásához, egy pedig a lézer oda -vissza mozgatásához. Mindegyiknek más volt a formatervezési tényezője, az All használható lett volna (vagyis a forgáskor keletkező áramot), és kettő alkalmasnak látszott a szélsebességmérőre, mivel jó fogaskerék volt a tengelyen.

Tetszett a tálcamotor, mivel csúszásszerűen illeszkedik egy 1/2 hüvelykes PVC csőbe, miután a csövet kissé kifúrták az 5/8 hüvelykes fúróval. Szerettem volna elhelyezni a motort az időjárásnak megfelelően, vagy legalábbis az eső ellen. Természetesen sokféleképpen lehet ezt megtenni. A motor kisméretű, műanyag kúpos fogaskerékkel volt ellátva, karimával, amely hornyokkal volt ellátva (valószínűleg motorvezérlő bithez), és amely jó helyet biztosított a popsicle botkarok epoxálására. Miután kiválasztotta a motort, ellenőrizze, hogy áramot generál -e a digitális VOM (vagy az Olcsó ass analóg VOM) mérővolta vagy milliamper segítségével, ez nem számít ezen a ponton, csak győződjön meg róla, hogy valóban generál valamit. (Nem akarja befejezni, és megállapítja, hogy a motor DOA volt) Ha igen, akkor van egy miniatűr generátora!

2. lépés: 2. lépés - A motor rögzítése

A motor felszerelését többnyire fent leírtuk, levágtam a mellbimbómetszetemet egy leszakadt sprinkler -felszállóról, amelyet egy sprinkler -javításból kaptam (rohadt gördeszka -nácik …), az egyik végén még jó szálak voltak, és körülbelül 3 hüvelyk hosszúra vágtam (nem egyáltalán kritikus). Fúrja ki a 1/2 hüvelykes PVC mellbimbót az egyik végén (ha szükséges) az 5/8 hüvelykes fúróval, ez lehetővé tette, hogy a motorom szorosan becsússzon.

Még mindig nem tetszett a motor időjárási kitettsége, ezért fémfűrésszel félbevágtam az 1/2 -es csatlakozót, és a legnagyobb süllyesztő segítségével a belső vágott élt lehorzsoltam, így a víz lemerült a külső széléről, és a szalagcsiszolóm segítségével, fejjel lefelé a satuban rögzítve, a felső szélét lehajlítottam, hogy ne tartson benne vízcseppeket. Ezután a csatolót epoxírozták a mellbimbó vágott végére. Ezt meg lehetne tenni PVC cementtel, de az epoxi szép gyöngyöt hagy és simítható. Ezután (eltávolított motorral) fúrtam és ragasztottam a csövet az 1/4-20 csappal, hogy a nejloncsavar ütje a motort, és tartsa be. Az elképzelés szerint a motort lefelé kell felszerelni, így nem gyűjt esőt belül, és minden víz lecsöpög a házról. Vékony műanyag lapot is lehet vágni és ragasztani a helyére, hogy pajzsként működjön, de ezt még nem tettem meg. Vágjon egy vékony lapot a csatlakozó csepegtető szélének azonosítójához, üssön egy kis lyukat a közepébe, amely megtisztítja a motor tengelyét, ollóval vágja kívülről a középső lyukhoz (a vágás szükséges, mivel a fogaskerekek be vannak kapcsolva ve) és csúsztassa ezt a vágott gyűrűt a motortengelyre, majd ragasztja a helyére RTV -vel a csatlakozóhoz. Ez nagyon kicsi teret hagy a nedvesség vagy a hibák bejutására, és még mindig nem húzható megoldás. OK, A motorház szerelvény készen áll a szerelésre, tegye félre.

3. lépés: 3. lépés. Csészék és fegyverek

Elvettem a süllyesztett drótvágókat, és levágtam a lépcsős ajkak húsvéti tojáscsészéit. 50/50 esély arra, hogy ezt meg kell -e tennie … Ezután a szalagcsiszolóval a satuban gondosan csiszoltam őket. Ezt a lépést csak a szalagcsiszolóval távolíthatja el, de az első vágás gyorsabb.

A 3 popsicle/craft botot (most karnak nevezzük innen előre) simára csiszoltam, és mindkét hosszú szélét lekaszáltam; mindkét oldalon, hogy minimalizálja a szél ellenállását. Ezt ismét a szalagcsiszolón végezték el. Az egyik oldalon bevágtam a húsvéti tojáshéjat, hogy illeszkedjen a karokhoz az Exacto Back fűrész segítségével. Ismét az Exacto hátsó fűrész segítségével levágtam a karjaimat az egyik végén, hogy illeszkedjenek a tojáscsészék sekély görbéjéhez, és a csésze falánál kissé hosszabb hüvely maradjon (lásd a képeket), szemben a csészék karjának bevágásával, és kis lyukat fúrtam párosodjon a karokkal. Ez mechanikus reteszelést biztosít, így a csésze nem támaszkodik teljes mértékben az epoxidra. Mielőtt a karokat a csészékhez epoxírozná, a kar másik végét bevágtam, hogy illeszkedjen a motor fogaskerék -agyához. (Ugorjon előre a következő lépéshez, és nézze meg, hogyan illeszkednek a karok a motor agyához, mivel szükség lehet a karok levágására is, hogy egymástól tisztítsák meg a kerékagyat. Ezt a legjobb megtenni, mielőtt fúrja a hézagot a mogyoróvajas edénybe. ragasztó.) A karok préselt illeszkedésűek voltak a csészékbe, amikor elkészült, és mind a hat (karonként) csuklófelületet epoxíroztam, hagyva egy kis sugarú epoxit, amely kitöltötte az ízületeket. A lyukba egy kis csavart tettek, hogy lezárják. A karcsésze -szerelvényeket alapozással és festéssel látták el, kivéve, ha epoxírozódtak a motor agyához és karimájához. (Nem hiszek abban, hogy a szerkezeti kötéseket epoxírozzák a festék felett). Fontosnak tartom a fa karok festését/lezárását, hogy ne deformálódjanak.

4. lépés: 4. lépés Szerelje össze a karokat és a csészéket a motor agyához

Itt jön be a 4 kg -os mogyoróvajas tégely fedele. (Érdemes néhányat megtenni a karok készítése közben, különösen azért, hogy szorosan illeszkedjenek az agyhoz és egymáshoz) Középső négyzetet használtam a kereséshez a fedél tetejének közepét. Egy vonalat is megjelöltem, hogy alapvonalként használjam. 30/60 háromszög segítségével pontosan kijelöltem a vonalakat egymástól 120 fokban (360/3 = 120). Ezután párhuzamos vonalakat jelöltem e három vonalhoz, hogy lássam, hogy a karokat a fedélhez kell rögzíteni a szükséges 120 fokos távolságban. Ragasztás előtt, de a karok lefektetése és elkészítése után jó méretű lyukat kell fúrni a fedél közepe. Ez lehetővé teszi a karok ragasztását anélkül, hogy bármit ragasztana a fedélre (lásd a képet). Rögzítse a karokat a megjelölt vonalakhoz (valójában a ragasztáshoz a maszkolószalag fogja megoldani a problémát, én azonban a bilincset és a satuba fogókat használtam, amikor a karok végét vágtam), és igazítsa a motor agyához. FIGYELEMBEN FORGALMASAN VÁLASZD KI AZ ÖSSZES UGYANYAGOT! Miután meggyőződtél arról, hogy minden rendben van, emelje ki a motort, vonja be az agyat érintő karfelületeket epoxiddal, és az agyat, ahová a karok kerülnek, és helyezze a motort/agyat szorosan vissza a karokra. Epoxit adtam az agy hátsó oldalához, így az epoxi alaposan telítette az agy apró lyukait. Ez biztosítja, hogy a karok és az agy együtt maradjanak. Ne feledje, hogy ennek a dolognak időnként ellen kell állnia a nagy szélnek/stressznek. (Úgy becsülöm, hogy akár 1867 fordulat / perc is körülbelül 50 km / h szélben, feltételezve, hogy nincs súrlódási veszteség) Hagyja száradni egy éjszakán át. Az agy lezárásához (teljesen felesleges, csak tisztábbnak akartam látni) szétszedtem egy piros, fehér csavart, és a szalagcsiszoló beállításával az egyik oldalát (a nagy lyukúat) csiszoltam, amíg el nem illeszkedett a ragasztotthoz agy csukló. Ezután bedugtam a fennmaradó kis lyukakat (Epoxy) és lefestettem. Ezután epoxizálták a helyén; Forgattam a csészét/karokat, és addig állítottam, amíg meg nem voltam elégedve, hogy a kupak középen van, és hagytam megszáradni. A végső összeszerelés előtti utolsó lépés az, hogy elegendő 18 g -ot rögzítsünk. zip drót a túl gyenge vezetékek cseréjéhez a motoron (mindkettő leesett a kezelés során.), ami meglehetősen egyszerű és nagyon gyors forrasztási feladat.

5. lépés: 5. lépés A motorház félig végleges összeszerelése a tartószerkezethez

Epoxit használtam PVC cement helyett a könyök ragasztásához a 3/4 hüvelykes csőszakaszhoz, majd a motorházat a könyök menetes részébe csavarva. Eredetileg azt terveztem, hogy a 3/4 PVC -t függőleges oszlopra szerelik fel, de ha másik 3/4 x 3/4 csúszós könyököt használ, akkor több 3/4 PVC -csövet is használhat az emelőkészítéshez. (20-20 utólag …) Akárhogy is, le kell zárni a csőszerelvényt, de mielőtt ezt megtenné, fúrjon két 1/8 lyukat a kupakra, így a gép csavarjaival érintkezőcsapokat készíthet a dolog bekötéséhez.

Mielőtt tovább mennék, és felragasztanám a kupakot, a csőszerelvény nagy részét (kivéve a kupak folytatódását) festettem alapozóval és festékkel egyaránt. Ha kihagyja ezt a lépést, a PVC romlik a napon. Miután a festék megszáradt, futtassa át a motorhuzalt a csövön (ez bonyolult lehet, ha megvan a hozzá tartozó árboc, ezért futtasson egy húzódrótot az összeszerelés során), és préselje be a füleket. Mivel ez kint lesz, és a korrózió is fontos tényező, a préselés előtt kenje be a huzalt dielektromos zsírral, és a füleket, mielőtt lecsavarja a kupakot. Dugja meg a külső anyát (szilárdan rögzítse), és hagyja elég hosszú ideig a csavarokat, hogy a huzalokat és az anyákat kívülre tehesse. Maszkolja le a csatlakozódugókat, és fejezze be a kupakos cső festését.

6. lépés: 6. lépés Kalibrálás

Teszteltem, hogy mekkora ellenállást tudok mérni a várható 30-40 láb hosszúságú telefonvezetékben, és ezt úgy ellenőriztem, hogy megmértem a feszültségcsökkenést egy AA elemen az adott távolságra. Kevesebb, mint 1/1000 volt volt, ezért nem aggódom emiatt.

Felállítottam a kész anemométert, ragasztottam egy hosszú fémcsőre, és ideiglenesen bekötöttem az olcsó segg analóg VOM -ba. Kipróbáltam különböző mérlegeket, sőt egyenáramú feszültség skálákat is, de az 50ma skála működött a legjobban. Miután túljutottunk az előzetes tesztelésen, hogy megtudjuk, hogyan kell használni (egy autóban, ahol az utasablak lóg ki; ne ütközzön valamibe, amikor mozog, ez katasztrofális lehet mind Ön, mind bármi, amit eltalált), vártam halott nyugodt reggel volt. Azt is megtudtam, hogy olyan utcát kell találnunk, ahol nincsenek fák, házak vagy egyéb akadályok a közelben. 10-20 MPH felett bármikor akár egy mellékutcán való haladás is felpörgetheti a dolgot, azt hiszem, az autó homlokhullámának és az azt visszatartó álló tárgyaknak köszönhetően. Miután mindez megvolt, (valamint a forgalom hiánya, ismét más autók is befolyásolhatják ezt a dolgot, ez IGAZI érzékeny) 10 MPH sebességgel teszteltünk (5 MPG -t kellett becsülni) 20, 30 40 és még 50 MPH. Aztán kétszer ellenőriztük. Korábban fehér címkét vágtam, hogy lássam a tükröző skála ívét, és minden tesztsebességhez jelet tettem. Azt találtam, hogy 20, 30, 40 és 50 MPH esetén a 0-50 skálák pontosan egyeztek, (YMMV), és hogy az 5 és 10 MPH nem felel meg semmilyen szabványos lépésnek. A skála 20 és 50 MPH között állandó, 5 és 10 MPH -nál a jelek eltérően olvashatók, valószínűleg az alacsony forgási hatékonyság miatt. (Ilyen lassú sebességnél alig forog …)

7. lépés: 7. lépés Szerelje fel magasra

Mivel külvárosban élek, más házakkal, fákkal (húsz évvel ezelőtt sok nagyot ültettem és) és a két emeletes kiegészítésemmel, nem volt sok jó választásom. Ideális esetben a háznál vagy a környező fáknál magasabb oszlopot használnának. Felszereltem a csatorna szellőzőcsövére (ideiglenesen a véres dolgot műanyagból fedeztem fel), és levezetettem a telefonvezetéket a feleség irodájába. Az analóg VOM hátlapot eltávolították, és két lyukat fúrtak; az egyik kisebb egy nagyobb felett, csak nagyobb, mint a kis dobozszeg feje, amin régebben akasztottam. (Ezt kétszer kellett megcsinálnom, az első lyukkészlet pontosan ott volt, ahol a mérőműszer hátsó része volt …) És remekül működik! Itt van egy kis videó arról, hogy az anemométer működésben van, és a szél alig mozog (0-5 MPH)). A jövőbeli tervem az, hogy a saját pólusára kapom, és magasabbra, mint a házam körüli fák. Azt is megpróbálom megnézni, hogy a Joule Thief technológiát használva kigyullad -e egy kis piros LED, (komolyan kétlem, hogy a feszültség elég magas ahhoz, hogy anélkül is lőhessen), nagy széljelként használható. Nagyszerű lenne, ha ez körülbelül 30 MPH körüli sebességgel indulna el (Általában elég sok szél fúj, ezért érdekel a szélgenerátor.) -Törvény