A fehér nyúl Nixie óra: 7 lépés (képekkel)

2024 Szerző: John Day | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-30 09:43

Hello mindenki

Ahogy a korábbi bejegyzéseimből is kiderül, lenyűgöznek a Nixie csövek, a történelmük, a működésük, valamint az egyedi megjelenésük és fényük, amit adnak. megérteni, milyen erős és rugalmas eszköz ez egy mérnök és művész számára.

A nixie jellegéből és élettartamából adódóan olyan házat szerettem volna tervezni, amely lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy bezárja, és kikapcsolja a 6 -szoros Nixie -k energiáját, lehetővé téve a Nixie csövek hosszabb élettartamát.

Kezdtem azzal, hogy az összes alkatrész kartonmintáját használtam a mechanikus mozgó alkatrészek alkotásához, majd a forgócsapok mozgatása után, hogy a lehető leghatékonyabb mozgást érjük el feszültség vagy ütközés nélkül, eldöntöttem az alkatrészek sorrendjét és a közös csatlakozások távolságát. lehetővé teszi, hogy az alkatrészek konfliktusok nélkül mozogjanak másokon belül vagy körül.

Egy korai verzió lézervágott prototípusát készítettem tesztelésre, a korai verziómat két szervóval kellett üzemeltetni, egy -egy oldalt, amelyek együtt dolgoznak a fedél kinyitásán. Később úgy döntöttem, hogy ezt kézi működtetésű funkcióvá alakítom, ha lenyomok egy rudat, hogy kinyíljon, majd bezárva a tetejét bezárva, ezt az utat választottam, mert megszabadult két szervótól, amelyek tápellátást igényelnek, és nyitva vagy zárva zümmöghetnek.

Kartonpapírral kezdtem, készítettem 2-3 prototípust a mozgó alkatrészekről, megjelölve az összes alkatrészt beállításra szoruló problémákkal, majd rendeltem 0,125”-os diós deszkát az ebay-ről, a fa tényleges vastagsága 0,130” volt, ezért néhány kisebb kiigazítást meg kellett tenni az alkatrészek réseire kell készíteni. Különféle fa csomagokat is rendeltem különböző vastagságban. A fán kívül vastag és vékony cianoakrilátot használtam a rúgójával. Hardvert rendeltem a McMaster Carr -tól.

Csak egy gyors megjegyzés: a megélhetés kedvéért tervezek, és több információt szoktam közvetíteni a képeken keresztül, így rengeteg információ lesz az utasításom szöveges és fényképes részeiben.

Megpróbáltam lefedni a felépítés minden oldalát minden tekintetben, ami csak eszembe jut, köszönöm, hogy időt szánt rá.

1. lépés: PROTOTÍPÁLÁS

Miután elkészítettem a kartonmodellemet, és kielégítő pontokat találtam a mozgáshoz, megjegyeztem az alkatrészeket, azok sorrendjét, hogyan és mely pontokban fogalmazták meg egymáshoz és a verem sorrendjét.

Elkezdtem modellezni az egész órát tömörművekben, minden alkatrész fából volt, a szemek iránya és a fa típusa nagyon fontos az összes alkatrész működése szempontjából, legfőképpen a mechanikus alkatrészek, amelyeknek mozogniuk kellett, és elviselniük kellett a tömeg és mozgalom.

A Solidworks lehetővé tette számomra, hogy szimuláljam a borítók nyitását és zárását, elmozdíthatom a csuklópontokat a szerelvényeken, hogy a mozgás simább és akadálytalan legyen. Időm nagy részét azzal töltöttem, hogy kitaláltam a Nixie kocsi forgását, és bekötöttem a borítóba.

Még néhány prototípust végigjártam, amíg elértem a fából készült anyag végső változatát, néhány lehetséges probléma merült fel az akril prototípus -készítéssel, amely.125 "vastag a.130" végtermékhez. a toleranciaellenőrzéseknél szem előtt tartottam a.005 különbséget.

Rengeteg alkatrészt generáltak, sokan az elavult mappába kerültek, szűkítettem az alkatrészek egy csoportjára, majd elkezdtem játszani a kapcsolatokkal, a forgáspontjaikkal, eltolva őket, és látva, hogyan mozog az egész szerelvény.

néha összekapcsolódnak, máskor pedig a mozgás ellensúlyozza a részeket, furcsa irányban csavarja őket. az arányuk is kidolgozandó volt, a kart 20 fokkal elfordítva 90 fokos mozgást végeztünk.

rövid idő elteltével elég magabiztos voltam ahhoz, hogy az egyik nyitó oldal akril változatát (piros akril változat) vágjam le, miután áttekintettem és elvégeztem a módosításokat, a tényleges összeszerelés alapján segítem megjegyezni a problémákat, sokan a mozgó linkek hardvertisztításával kapcsolatosak, Egy másodperccel kivágtam a világos verziót (a képeket lásd az ezt megelőző lépésben).

2. lépés: FEDELEK

A lapos alkatrészek többsége sötét dió deszka, a mechanika főleg Cocobolo -ból készült alkatrészekből áll, a többi pedig juhar, afrikai paduk, cseresznye, orosz réteg és lucfenyő keveréke, vastagsága.125 "és.25".

A borítók öt részből állnak, az ábrán látható módon. Az alkatrészeket lézerrel vágtam dombornyílásokkal, amelyekkel kísérleteztem, a sötét dió. 130”vastag volt, és nem szeretett hajlítani, ezért ezeknek a nyílásoknak a vágása és a fa párolása meg fogja adni a görbéket, amelyekre szükségem van ebben az anyagban, vizet forraltam egy vízforralóban felfüggesztette az alkatrészeket egy kisebb serpenyő aljára, felöntötte a vízzel, és lefedte az egészet egy nagyobb serpenyővel, amely lezárja a gőzt. Néhány perc múlva óvatosan kihúztam az alkatrészeket, és hajlítottam őket, majd megismételtem ezt az eljárást körülbelül négyszer, majd a hajlékony fát egy csőhöz kötöttem, miután ellenőriztem a görbéket az óra felületeivel szemben.

Lehűlés után az alkatrészek némileg megtartották formájukat, különböző átmérőjű csöveket találtam, és vagy felcsatoltam az alkatrészeket a csövek belső oldalára.

Világos fát akartam berakni a sötétben, ezért ugyanazt a vágott reszelőt használtam a sötét dió borításhoz, és egy másik készletet világos lucfenyő vagy juhar lapba vágtam. Miután a diófedéleket megpároltuk és meghajlítottuk, elkezdtem felszerelni a világosabb fa kivágásait, ezeknek a világos fadaraboknak a dió megfelelőjét elvetettük a rugalmasság érdekében, most, hogy a fa megőrzi alakját, ezeket a nyílásokba illesztve és hátulról ragasztva A sötét diódarabok nagyon jól néznek ki, ezért folytattam a folyamatot a két alsó és két felső borító elülső és hátsó részén. A darabokat enyhén csiszoltam, majd egy későbbi lépésben elfedtem a homlokzatot, és matt feketere festettem a belsejét.

A Nyúl, a végeit méretesebbé akartam tenni, hogy kiemelkedjenek, ezért a nyúlfej és a farok körvonalait egy gyönyörű, ábrázolt juhardarabra kötöttem, egy darabra, ami az első oktathatóból maradt, szalagfűrész segítségével Vágja le az alkatrészek körvonalait és folytassa az alakítást, majd egy szalagcsiszolón, rövid idő múlva megvannak a profilok, amelyek egymásba ágyazódtak, és jól néztek ki, amikor az órára szereltem őket, és megbizonyosodtam arról, hogy amikor a Nyúl leült, az alkatrész a hátán beágyazott "fülek" alatt, a tesztelés után eltávolítottam az alkatrészeket, és elkezdtem pár réteg átlátszó lakkot adni nekik.

3. lépés: NIXIE CSÖVEK ÉS SZÁLLÍTÁS

A csövek magasak, és össze kell rakni őket előre, ezért fontos, hogy megtaláljuk a megfelelő forgótengelyt és a csőszerelvényt a nyílásfedélhez kötő kapcsolót, hogy mindez működjön, szilárd munkák segítségével sikerült eltolni a tengelyt és a virtuálisan összekötő vonószerkezettel, hogy megtalálja mindkettő számára az optimális pozíciókat. Ne feledje, hogy ennek az egységnek 90 fokkal el kell fordulnia, és húznia kell vele körülbelül 20 vezetéket.

A projektem hat hatja orosz gyártmányú IN-18.2.

Találtam néhány áramköri lapot az eBay -en a Nixie csövek felszereléséhez, EMA csövekből és félgömbből csőtávtartót készítettem, beállítottam a magasságot, amit akartam, hogy a cső kilógjon a kocsiból, megjelöltem a mélységet, majd rögzítettem a félgömböt a csövet, mielőtt a jelzett nixie -t beleejtené, és látná, mennyit kell eltávolítani ahhoz, hogy egyenletes távolság legyen a nixie és az áramköri lapja között, ez biztosította, hogy a Nixie -k mindegyike azonos távolságra van forrasztva az áramkörtől, ez a távolság megengedett a számjegyet a kocsi szerelvényének tisztításához és a 3 mm -es kék led alatti hely elhelyezéséhez. Ellenőriztem az igazítást, majd folytattam a Nixie -k forrasztását a távtartó cső segítségével. Teszteltem illeszkedésüket a kocsiban, amikor elkezdem a huzalozást, azt a hibát követtem el, hogy nem kötöttem be, amíg a csövek a kocsi szerelvényében voltak, drótvezetőt használtam a vezetékek levágására, hogy konzisztensek maradjanak, de a szilikon rugalmas és néhány vezeték szűk lett a vége, így gonoszkodtam az összes forrasztással, és kezdtem elölről. A forrasztás a csavarok felszerelésekor lehetővé tette számomra, hogy minden rúdon pontos hosszt készítsek minden rúdon, csökkentve az extra vezetéket, amely akadályozhatja.

Végül kétszer forrasztottam és szívtam, teljesen újból bekötöttem a csöveket. Az első lépésem megtanította, hogy a szilikon zsírszigeteléssel rendelkezik, és a csövek nem a helyükre kerültek, és néhány szál feszes lett. 24 awg szilikon szigetelésű huzalt használtam.

a második lépésem 28 awg szilikon szigetelésű huzal volt, ezúttal csavarokkal felszerelve. Észrevettem, hogy a vastag szigetelés sok oldalsó helyet foglal el, ez gondot okozott, mert ez az egység forog, így minden forrasztást feldobtam, és újra kezdtem.

A harmadik menetem 28 awg szalagkábellel történt, ez sikerült, mivel a szálak vékonyak, befejeztem a vezetékek széthúzását, hogy szorosabban csoportosíthassam őket, és nagyon jól sikerült.

Később bementem, és csipesszel elrendeztem a vezetékeket, hogy a lehető leglaposabban üljenek.

4. lépés: Elektronika

Egy figyelmeztető szó a folytatás előtt….

VESZÉLY: Az óra NYÁK egy kapcsolt üzemmódú feszültségfokozó áramkört tartalmaz. Ez névlegesen 170 voltos egyenáramot generál, de a beállítás előtt akár 300 voltot is képes generálni. Az összeszerelést csak olyan személyek végezhetik, akik megfelelő képesítéssel és gyakorlattal rendelkeznek az elektronika összeszerelésében, és ismerik a biztonságos eljárásokat a nagyfeszültségű munkavégzéshez. Ha kétségei vannak, forduljon megfelelően képzett mérnökhöz, mielőtt folytatja

Az áramkör által generált feszültségek potenciálisan LETAL ELEKTROMOS ÜZEMMÓDOT adhatnak

Ez nem késztermék, és a készletet összeszerelő személy felelős azért, hogy a késztermék megfeleljen az elektromos berendezésekre vonatkozó minden vonatkozó helyi előírásnak, pl. UL, CE, VDE.

A Pete a PV Electronics -tól minden nixie igényemet ellátja, tudomásom szerint ő az egyedüli gyártója a nixie prototípus táblának, amelyet kifejezetten művészek és mérnökök számára készítettek, lehetővé teszi a csövek távoli rögzítését és csatlakozását a sorkapcsokon keresztül. itt találod őt: https://www.pvelectronics.co.uk/. Nem fogom bemutatni a tábla összeszerelését, mivel ez önmagában egy másik tanulságos, és volt egy összeszerelt mosogató áramköri lapom, és ezt az órát akartam használni, felvettem vele a kapcsolatot a csövek le- és bekapcsolása miatt, de továbbra is Időnként küldött nekem egy képdiagramot (lásd a képeket), hogyan lehet ezt elérni egy kapcsoló, dióda és az egyik tábla IC -jéhez való csatlakozás segítségével.

Az áramköri lapot az alsó lemezre szerelték fel, amely nylon rögzítőelemekkel rendelkezik, és tartja a forrasztási pontokat a fától. Az alsó lemez rései a függőleges hátlapot a gomb, a LED és a tápcsatlakozó nyílásokhoz illesztik. ez a hátlap beszorul a két oldal, a felső és az alsó lemez közé, lecsiszoltam az alsó lemez oldalán lévő füleket, így ha hozzá kell férnem a fő kártyához, csak ki kell lazítanom az oldalsó szerelvényeket, és le kell ejtenem a táblát, és alsó lemez ki. A huzalok, amelyeket úgy döntöttem, hogy nagyon puha, rugalmas szilikon borítású 28awg huzalt használok az összes nixie lemezhez. ez kevesebb terhelést tesz lehetővé a nixie kocsin, amikor forog.

a "LED -ek megjelenítése" tápellátása 12 V, egy online ellenállás -számológép segítségével könnyedén kitalálhatja a szükséges ellenállásértékeket, néhány pedig egy vázlatot ad az élet megkönnyítésére … itt böngészhet a LED -ek között …

www.kitronik.co.uk/leds-and-lamps.html

és csak néhány véletlenszerű számológép …

ledcalculator.net/

www.kitronik.co.uk/blog/led-resistor-value…

www.hebeiltd.com.cn/?p=zz.led.resistor.calc…

Ha úgy dönt, hogy az ebay -ről származó előre elkészített nixie táblákat használja, a tábla tűs csatlakozókkal és kék LED -ekkel rendelkezik, a táblákat itt találja …

www.ebay.com/itm/IN-8-IN-2-Nixie-tube-sock…

Van egy vázlatom a led/ellenállás elrendezésről, amellyel a fenti képeken jártam … Két barna/piros/barna és arany színű 120 ohmos ellenállással mentem.

Nagyon fontos, hogy nyomon kövesse a vezetékek színeit és a hozzájuk tartozó számokat, ebben a helyzetben a számok mind sorba vannak kötve, az anód vezetékek szét vannak választva, óra óra, perc perc, másodperc.

Elkezdtem kitalálni, hogy hová kell mennie a mikrokapcsolónak, ezért a kapcsolót tartó csipesz segítségével bicikliztem a kocsival, és tartottam a kapcsolót különböző helyeken, és megpróbáltam megnézni, hogy hol a legjobb elhelyezni, így a kocsi megnyomja. ez bekapcsolja a csöveket, amikor a forgószárny lecsukódott, a kapcsoló kiold, és a csövek alszanak.

5. lépés: A mechanizmus megnyitása

Mint már említettem, két szervó használatát kezdtem tervezni a fedél nyitásának és zárásának működtetéséhez. Úgy döntöttem, hogy ezt a műveletet végzem, amely magában foglalja a kar szélességét lefelé tolva a fedelet, és forgassa el a csöveket.

Az órát azért nevezték el fehér nyúlnak, mert az oldala fehér nyúlhoz hasonlít álló és ülő helyzetben (lásd az utolsó képet), van egy középső bütyök, amely összeköti és elforgatja a középső közös tengelyt, majd egy másik diótárcsa -távtartó, és a nyílás kar, két függesztőelem húzódik tőle, az egyik a hátsó burkolathoz, a másik pedig az ívelt, elforgatható vezérlőkarhoz, amely viszont egy háromszög alakú darabot forgat el, amelyről a középső és az első burkolat elfordul. ez az alkatrészek bonyolult mozgása. Megpróbálok hozzáadni egy videót a nyitásról, eddig nem volt szerencsém, így a végén egy képsorozatot mutathatok, amelyen a megnyitó látható. Kattints a képekre, megpróbálom kicsit tisztázni mindezt …

nagyon fontos a megfelelő fa- és szemcseirány használata a végső célra, egyes alkatrészek mechanikai terhelést vesznek fel nyitáskor, és a mechanikus szerelvény egy darabja rosszul nyomást gyakorol, bepattan, egy előző lépésben bemutattam, hogyan kell áztatni A cianoakrilátból készült fadarab vékony, hagyja áztatni és megkötni, majd a megfelelő méretre csiszolva megerősíti a fát, előfordulhat, hogy a folyamat után újra meg kell ütni a lyukakat.

6. lépés: Tesztelés és fedőlapok

Most elérkeztünk a szórakoztató részhez, két vállcsavar a Nixie kocsi mindkét végén elforgatható, a kocsi 90 fokkal előre forog ezeken a tengelyeken. az oldalsó lemezek sűrű fát használnak, mint például a cocobolo, lehetővé teszik a fúrást és a megcsapolást, egy kis csepp cianoakrilát ragasztót használok, és behajtom a vállcsavar menetes végét, hagyom, hogy megszilárduljon és csavarja le, a ragasztó megerősíti a menetes lyukakat és zárként működik -tite lenne, szorosan tartja a menetes végét, és nem teszi lehetővé, hogy szabadon dolgozzon a kerékpározás során.

Az alaplap hosszú nyílása lehetővé teszi, hogy a kábelköteg összecsukódjon a kocsi forgása közben, és a heveder szép és szoros rögzítése a kocsival szemben nehéz lehet, de működik. Tesztelés után megállapítottam, hogy a szalag szálainak szétválasztása megkönnyíti a heveder tömörségét és rugalmasságát.

Először el kellett távolítanom az összes Nixie -t a kocsiból, mivel a vállcsavarok hosszúságuk miatt nem szerelhetők be. Újra telepítettem, majd ideiglenesen visszahelyeztem a csavarokat az alap függőleges támaszokon keresztül, teszteltem a forgást, és megbizonyosodtam arról, hogy a csavarok mindentől mentesek, amikor a kocsi nyitott és zárt helyzetben volt, majd ismét eltávolítottam a csöveket, mivel a vállcsavar nem rögzíthető a csövekkel a helyén.

Helyre tettem a kocsit a két alap függőleges tartó között, és a vállcsavarokat a függőlegeseken, az alátéteken és a csapágyakon keresztül az első oldalsó lemezekbe vezetem, ellenőriztem, hogy a kocsi zökkenőmentesen forog -e. Ezután rögzítse az önálló oldalsó nyílászárókat, maga az alaplemez két lapos füllel rendelkezik mindkét végén, egy keskeny és egy széles, ezek a fülek az igazításhoz használatosak az összes, mindkét oldalon szerelendő részhez, széles és keskeny réseket vágtak a szerelvényeket, így semmi sem szerelhető visszafelé. néhány csavart nem lehet meghúzni, mivel gátolják a szabad mozgást, ezért használjon vékony fúvókákkal ellátott cianoakrilátot, így csak ott alkalmazza, ahol szüksége van rá, és ne olvadjon el mozgó szerelvényeket.

Miután a vállcsavarok be vannak helyezve, és a kocsi szerelvénye szabadon lendül, a csöveket utoljára vissza lehet szerelni, amíg a kocsi előre van döntve, így a kocsi aljáról lehet hozzáférni, a burkolatok nem lehetnek bekapcsolva ehhez a lépéshez.

először az alapborítás, majd a felső első és hátsó burkolat ment fel, és az utolsó volt a felső flexibilis fedél.

Ügyeljen arra, hogy tesztelje a nixie óráját minden lépésnél, mert könnyebb lesz kijavítani a törött vezetéket az összeszerelés elején, mint később.

7. lépés: ZÁRÓ ÖSSZESZERELÉS

A végső komponensek a mechanizmus oldalsó borítói, a karok és a nyomórúd.

a burkolatok távol tartják a tárgyakat a nyitómechanizmus működésétől, e fölött van egy másik lemez, amely korlátozza a karok mozgását, lényegében a karok mozgási szélsőségeinek kivágásával rendelkezik, mindezek a lemezek szendvicsek egy sor foglalatfejjel 2- 56 csavarok és néhány távtartó a határolólemez és a külső befejező lemez között, az élet könnyebb, ha a külső burkolatdarabokból részszerelvényt készít.

A (7) 2-56 SHCS (foglalatos csavaros csavarok) a külső lemezen keresztül vannak felszerelve, 7 távtartó van közte és a határolólemez közé szorítva, és befogja a távtartókat. ez az alszerelvény a szerelt kar fölé szerelhető. rögzítse a hardvert, majd a másik oldalra.

Találtam néhány enyhén elcsiszolt, négyzet alakú sárgaréz alapanyagot, csiszolópárnával világos csiszolt megjelenést kölcsönöztem ezeknek a csöveknek, majd világos lakkréteget adtam nekik, hogy csiszolva maradjanak. a karok két részből állnak, a kar hosszú testéből és egy kisebb végdarabból, amelyet a csavarok rögzítése után rögzítenek a hosszú karhoz, mindkét részen azonos négyzet alakú lyukak vannak, a különbség egy kis eltolás a kisebb darab négyzet alakú kivágásai közül a rudak szabadon mozognak mindkét részen, ha nincsenek összecsavarozva, a rúdpozíciók beállítása után a kar kisebb alkatrésze meghúzódik, az eltolás nyomást gyakorol és ragasztó nélkül rögzíti a csövet.

Két sárgaréz gombot kellett hozzáadnom az oldalakhoz, mivel az óra súlya nagyon kicsi, és ezek a gombok lehetővé teszik a gombok használatával történő nyomást, ahelyett, hogy a felületen lévő órák tömegére támaszkodnának.

Megfordítottam az órát, és jól működött, a huzal kisebb feszültséget okoz, de jól forog, kicsit nyikorog a mozgás során, egy másik probléma az volt, hogy a nixie kocsi elülső sarka megbotlott a mikrokapcsolónál, amikor nyitva volt, tehát a szám zárt állapotban ki vannak kapcsolva, a forgás során a kocsi elülső sarka megérinti a mikrokapcsolót, amely a másodperc törtrésze előtt villog a számjegyekkel, mielőtt nyitott helyzetbe kerülnek, ezt úgy oldották meg, hogy az első kocsi alsó részét borotválták egy nem látható részről.

az óra jól működik, körülbelül 25 funkciója van az órának, szeretem a számjegyek elhalványulását, a lottó tekercselését (minden szám ciklusos rövid ideig, meghatározott időközönként), és a nulla látható üres helyett az órahalmazon nixies.

Remélem, ezt az informatív és inspirálónak találta.

köszönöm, hogy ott voltál…

Jack Edjourian

Második hely az Epilog Challenge 9 -ben