Power Craftsman akkumulátorfűrész és egyéb eszközök az autóból: 4 lépés

2024 Szerző: John Day | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-30 09:41

Hetek óta az asztalon volt ez a fűrész, és nem tudtam, mit kezdjek vele. Fixit projekteket kapok munkatársaimtól, és ezeket nem volt érdemes megvalósítani a költségek miatt. A levélfúvó/gyomláló kombinációt meghibásodott akkumulátorokkal olcsóbb volt kidobni, mint akár egy akkumulátort kicserélni. A plazmatévének, amit kaptam, szüksége van egy alaplapra, de a mostani méretű LED -es televíziók ára megegyezik a tábla és az internetes kapacitással, így a törött TV a kukába kerül.

A Craftsman akkumulátorral működő fűrésznél, amelyet a templomi szemetesben találtam, hiányzott az akkumulátor (természetesen) és a töltő, de a fűrész szinte újnak tűnt. Az eBay -n végzett gyors ellenőrzés azt mutatta, hogy nem gazdaságos másik akkumulátort és töltőt vásárolni. De az egyetlen körfűrész, amivel rendelkezem, teljes méretű, és nem fut az inverterből, ami az autómban van.

Változó fordulatszámú fúrót alakítottam át az autóm akkumulátorából, így arra gondoltam, hogy talán ezt a fűrészt érdemes átalakítani.

1. lépés: A fűrész tesztelése 12V -on

Kipróbáltam a fűrészt egy elhasználódott 12v 17 amper órás akkumulátorral, amit az asztalomon ülök, és a fűrész felpörgött. Nincs benne elektronika, csak kioldó zár. A motor fix mágneses egyenáramú motor, és ezek nem túl válogatósak a feszültség tekintetében. Egy tisztességes autó akkumulátor több feszültséget és áramot bocsát ki, pl. ha a motor működött a fűrész használatakor, úgy gondoltam, hogy ez működni fog. A fűrész sebességváltója belül tiszta volt, de hozzáadtam némi zsírt a tömítéshez, mivel szétválasztottam a fűrészt. Ennek a fűrésznek a származási országa Kína, de rendelkezik egy Craftsman szerszám illeszkedésével és kivitelével. Kár, hogy tavasszal a Sears bezár Kanadában.

2. lépés: Csatlakoztassa

Volt egy olcsó tartalék autós erősítő kábelek. A belső vezetékek olyan kicsik, hogy nincs szükségem nagy kábelekre a feszültségcsökkenés megelőzése érdekében, de azt vettem észre, hogy a műszerfal tápcsatlakozóját használó fúró rosszul működik, összehasonlítva azzal, hogy egyenesen az autó akkumulátoráról futtatja, ezért úgy döntöttem, hogy kénytelen vagyok felemelni a motorháztetőt, és egyenesen az autó akkumulátorához lépjen, amikor ezt a fűrészt használja. Most levágtam az eredeti akkumulátorkapcsokat a fűrészről és az erősítő kábelek egyik végéről, és drót anyákat használtam a csatlakoztatáshoz.

3. lépés: A vágás tesztelése

A fűrész kézműves pengével érkezett. 1 mm vastag, 2 mm -es keményfém csúcsokkal. Ez a penge a titka annak, hogy ez a fűrész kivehető akkumulátorral működjön. Éles és vékony, így nagyon kevés anyagot távolít el, hogy szép tiszta vágást kapjon.

Volt egy 2 mm -es olcsó bélyegzett acél pengém is egy másik kompakt fűrészből, és egy alátét segítségével sikerült illeszteni a Craftsman fűrészhez. Mivel ez egy egyenáramú motor, ha a használt penge véletlenül fejjel lefelé van felszerelve, csak fordítsa meg a kábeleket. Azt találtam, hogy még az olcsó rozsdás penge is fát vág, még hátrafelé is forogva.

1x2 -re vágtam az eredeti pengével és a régebbivel. Mindkettő jól vág. Még a rozsdás penge is 2x4 -et vágott megfelelő időben, így elégedett vagyok az eredménnyel, és a fűrész most velem megy az autóba, ha szükségem lenne rá egy gyors munkához

4. lépés: Jigsaw Conversion

Gazdámnak egy vödör akkumulátoros szerszám rozsdásodott a fészerben. Megnéztem, és olyan öregek voltak, hogy a csereakkumulátorok vagy töltők beszerzése már nem lehetséges. Akkumulátoros töltővel teszteltem az AllPower 19.2v szúrófűrészt, és azt találtam, hogy működik. Kibeleztem a NiCads akkumulátorát, és forrasztottam egy pár olcsó áthidaló kábelt az üres akkumulátorház belsejébe, így amikor behelyezték a szerszámba, lehetővé tette a közvetlen csatlakoztatást az autó akkumulátorához. Kicsit lassan fut, de járó motor mellett még mindig 2x4 -et vág.

Ugyanezt az átalakítást végeztem egy 12 V -os VSR Craftsman fúróval. Mivel a tervezett feszültségen működik, teljes teljesítménye van.

A 120 V -os levélfúvót az utasülés elé telepített inverterhez kötötték. Az 1kw valódi szinusz 120vac az autóban lehetővé teszi más eszközök használatát átalakítás nélkül. Az inverter telepítését egy külön utasítás tartalmazza.