Guitar Hero: World Tour Dobjavítás: 6 lépés

2024 Szerző: John Day | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-30 09:44

Néhány problémát észleltek a GH: World Tour dobokkal kapcsolatban. Ennek az utasításnak az a célja, hogy kijavítsa ezeket a problémákat, miközben alaposan megszünteti a garanciát. Ha a piros dobfej nem működőképes, vagy esetleg a narancssárga cintányéra, vagy valóban bármilyen olyan probléma, amellyel az Activision támogatási oldala nem foglalkozik, akkor itt a helye. Az Activision azt szeretné, ha (ezen írás óta) előre fizesse a szállítást és biztosítsa a dobokat, majd teszteljék, majd cseréljék ki. Ha 4-6 hetet szeretne várni (becsült), hogy visszakapja őket. Nem tudom, hogy köszönetet mondjak -e nekik az inspirációért, vagy gyalázzam őket a félelmetes ügyfélszolgálatért és a gyártásért, de ez nincs itt vagy ott. A műsorral! UPDATE! (2008.04.11.): Megállapítottam, hogy a többszörös találatot a terv hibája okozta. A dobfejek alatti támaszokat nem a fővázhoz, hanem magukhoz a dobfejekhez kellett volna rögzíteni. A vége felé hamarosan lesz egy GH: WT Drum Repair Redux.

1. lépés: A készlet alaphelyzete

A készlet teszteléséhez a Mii freestyle szekciót használtam. Nem tudom, hogy a többi konzolrendszer rendelkezik -e hasonló funkcióval. Ettől függetlenül tudnia kell, hogy mivel kezdi. A sárga cintányérom teljesítményét ideálisnak tartottam: könnyen rögzíthető mind a kemény, mind a lágy ütés a középpontban, és könnyedén felvette a találatokat a szélső szélre, mint könnyű találatokat. Nagyon könnyű volt roll-típusú akciót is végrehajtani minimális erővel. Minden más hangszedő messze nem volt ideális. Gratulálok a sárga cintányérszerelőknek, bárhol is legyen, jól végzett. Úgy döntöttem, hogy szeretném, ha a pad minden része rögzítene találatokat, ha lehetséges, vagy legalább világosakat a széleken. Nem akartam, hogy hamis pozitív típusú találatot regisztráljanak, azonban figyelmen kívül kell hagyni a gyengéd véletlen érintkezést. Döntse el, mit szeretne teljesítmény szempontjából, tesztelje, hogy milyen messze van ettől, és merüljünk el.

2. lépés: Javítsa meg a forrasztási kötéseket

Nem fogom ezt sokat képzelni vagy elmagyarázni, rengeteg más oktatóanyag magyarázza a forrasztást. Szerelje szét a dobokat, kaparja le a tömítőanyagot a forrasztási kötésekről, és kezdje elölről. Ha a tied olyan, mint az enyém, akkor a piros dob nem működőképes. Megérintettem a vezetéket, és csak kiesett. Azt hiszem, ez részben a vezetékes vezetésnek köszönhető. A piros dobfej huzalkészletének feszültsége meglehetősen nagy volt. Ha óvatosan húzza a vezetékeket, miközben figyelmesen nézi a tömítőanyagot, meg tudja határozni, hogy mely vezetékeket kell mindenképpen javítani. Bármilyen mozgás jelzi a javítás szükségességét. Mindet megcsináltam, 6 kapcsolat nem nagy ügy.

3. lépés: Cimbalus javítás

A forrasztási kötések ezen valószínűleg jók voltak, de mivel a vasalót kihevítettem és forróvá tettem, én is ezt tettem. A fő probléma itt az, hogy a piezoelem nem volt teljesen a tervezett helyen. Úgy tűnt, hogy valamilyen ragasztó van, amely a helyére zárja, bár a "rossz" helyen. Inkább úgy döntöttem, hogy nem kockáztatom meg, hogy eltávolítsam, és újra kell dolgoznom a rögzítési helyet vagy magát az elemet, egyszerűen a helyére nyomom. Mivel annyira játszott a szerelésben, a sztrájk rezgései nem terjedtek át teljesen az elemre. Eltávolítottam a burkolatot, halmoztam egy kis habszivacsot (vagy kartonpapírt, bármi is van), hogy a fedél alig üljön. A fedél lecsavarása után a habszivacs elegendő nyomást gyakorolt az elemre, amellyel tökéletesen érintkezett, és majdnem pontosan úgy, mint a sárga cintányér. (Ha ezt később szerkeszthetem, kapok képeket. Először utasítható, így…)

4. lépés: A dob jobb, de nem nagyszerű

Kipróbáltam az újonnan készített forrasztási kötéseket, és hatalmas javulást észleltem, de még mindig nem azt, amit vártam. Közelebbről szemügyre véve megállapítottam, hogy a piezo elemek ismét nem voltak teljesen a helyükön. Sajnos semmi (viszonylagos közelségben) nem volt ellen, amit a cintányérhoz hasonlóan nyomni kellene. A gyártás rendben volt. Néhány lapos, vékony, kicsit ruganyos acélt használtam, és 3 rugós lemezt készítettem. A rugó csúcsára szereltem még egy habszivacsot, hozzáadtam egy szalagfoltot, hogy megakadályozzam a rövidzárlatot a rugón, és a szerelvényt a piezoelem alá szereltem.

5. lépés: A dobok fantasztikusak … túl félelmetesek

Szóval ez működött. Nagyon jól. Valóban, nagyon jól. Amikor az előző lépésben először befejeztem a szerelvényeket, nyomás alatt helyeztem a piezókat a dobfej (ek) be. Könnyű érintkezés volt, de ott volt, és azonnal. A tesztelés alatt a dolgok őrültek voltak. A cintányérütés az összes dobfej érintkezését kezdeményezné, mint bármely más dobfej. Egy jó munka rosszul ment. Kiderült, hogy szükségem van egy kis szabad helyre a lökhárító és a piezo között. Egy kis kiigazítás a ruganyos bitnél és egy kicsit vékonyabb habszivacs, és most teljesen ringatózunk.

6. lépés: Utolsó gondolatok

Bár ezek a javítások meglehetősen egyszerűek, úgy tűnik, hogy az Actvision és/vagy beszállítóik valamilyen folyamatfejlesztést vagy minőségellenőrzést igényelnek. Azt hiszem, gyártási szinten könnyen megoldható lenne, de ez felveti a már gyártott egységek kérdését. A lökhárító típusú egységeket, amelyeket fúrtam, könnyen lehet fröccsöntéssel elkészíteni, mindkét végén egy kis résszel, hogy elkerüljük a rögzítéseket és a fúrást. Csatlakoztasson egy erős gumi lökhárítót a csúcsra, és máris üzletel. Vagy húzza meg a piezókat, és szerelje vissza őket. A szar forrasztás és a huzalkezelés kérdése még megoldandó. Azt állítom, hogy az éles kanyarok helyett a szalag használata lenne az első lépés, az elemek és a hevederek jobb összeszerelése a második lépés. Remélem, ez segít néhány embernek, ha tudok, egy kicsit később szerkeszteni és hozzáadni további képeket. Boldog garancia érvénytelenítést! Nekünk, készítőknek nincs szükségünk rád.